Hidrofoil "Tintorera"

 

Serie "Hidrofoil"

 

Construido para Compañía Trasmediterránea en 1990

 

Última actualización: 12 de agosto de 2020

 

CARACTERÍSTICAS

 

Nombres y propietarios

 

Tintorera  (1990-2000)

Compañía Trasmediterránea



Cris M  (2000-2017)

Liberty Lines

 

Tipo

 

Hidrofoil modelo RHS 160-F

 

Año de construcción

 

1990   (LR-1995)

 

Constructor

 

Astilleros Seaspeed

Marsaxlokk (Malta)

(LR-1995)

 

Número de construcción

 

4   (LR-1995)

 

Fecha de la entrega

 

30 de julio de 1990   (Historia de la Flota)

 

Estado del buque

 

Siniestrado el 8 de septiembre de 2017 en viaje de Lipari a la isla de Salina, empotrado en las rocas del acantilado de Monte Rosa (isla de Lipari). 

 

Identificación

 

8916401   (LR-1995)

 

Señal de llamada

 

Con pabellón español: EHCC   (LR-1995)

 

Pabellón y puerto de registro

 

Como Tintorera:

ESPAÑA -

 

Palma de Mallorca y Las Palmas de Gran Canaria

 

 

Como Cris M


ITALIA - Palermo

 

Peso muerto

 

25 t   (LR-1995)

 

Registro bruto

 

172 TRB   (LR-1995)

 

Registro neto

 

69 TRN   (LR-1995)

 

Eslora total

 

31,20 m   (LR-1995)

 

Eslora e.p.p.

 

26,45 m   (LR-1995)

 

Manga de trazado

 

6,71 m   (LR-1995)

 

Puntal

 

3,79 m   (LR-1995)

 

Calado máximo

 

1,53 m   (LR-1995)

 

Pasajeros

 

204 en butacas   (LR-1995)

 

Potencia de propulsión

 

3.807 BHP   (LR-1995)

 

Velocidad

 

33 nudos    (LR-1995)

 

Planta propulsora

 

2 motores MTU, tipo 16V396TB83, 4 tiempos, simple efecto, 16 cilindros de 165 mm de diámetro por 185 mm de carrera acoplados mediante acoplamientos flexibles a un eje cada motor, fabricados por M.T.U. Friedrichshafen GmbH, en Friedrichshaven (Alemania).

                              (LR-1995)

 

Grupos electrógenos auxiliares

 

2 grupos de 55 kW - 220 V - a.c.

 

(LR-1995)

 

HISTORIAL

 

"Tintorera", el último hidrofoil de la serie de Compañía Trasmediterránea     

 

     El hidrofoil Tintorera fue el cuarto de los buques rápidos de su clase que operó Compañía Trasmediterránea. Su diseño correspondía al modelo RHS 160-F, versión mejorada de la serie RHS 160, siendo la construcción número 15 de ese modelo. La construcción fue encargada a los astilleros Seaspeed, de Marsaxlokk (Malta), siendo la construcción número 4 de los mencionados astilleros. La entrega del buque a sus propietarios tuvo lugar el 30 de julio de 1990, siendo destinado, inicialmente, a cubrir la línea Algeciras-Tánger.

     El 15 de mayo de 1992 vivió una triste experiencia cuando una barca con 24 inmigrantes ilegales procedentes de Marruecos se hundió a cuatro millas y media de la costa de Ceuta. El hidrofoil Tintorera, que cubría la línea Ceuta-Algeciras, encontró a las 09.20 horas a siete hombres en el agua de los que solo pudo salvar a cuatro. Los otros tres estaban tan exhaustos que no pudieron cogerse a los salvavidas y se hundieron sin que los tripulantes del hidrofoil pudieran hacer nada para evitarlo.

     Este hidrofoil estuvo prestando servicios en los sectores del Estrecho y de Baleares, siendo el único de los cuatro de su tipo que no navegó por aguas canarias.

 

 

El hidrofoil "Tintorera" bajo pabellón italiano

     A comienzo del año 2000 los buques TintoreraMarrajo, se vendieron a la naviera italiana Liberty Lines, por 86 millones de pesetas cada uno. Fueron renombrados Cris M y Fiammetta M, respectivamente, y destinados a prestar sus servicios en líneas rápidas de pasaje en el sur de Italia.

 

 

Fin de la vida marinera del hidrofoil "Cris M" como consecuencia de un accidente de navegación 

 

     El 8 de septiembre de 2017, cuando se encontraba prestando servicios interinsulares en el sector de las islas Eolias, sobre las 20.00 h, salió de Lipari con 41 pasajeros a bordo, rumbo a la isla de Salina. Al poco tiempo de navegación se estrelló en los acantilados de Monte Rosa, en el ala este de la isla de Lipari, quedando varado sobre las rocas y con un lamentable balance de tres pasajeros heridos, uno de ellos grave. El día 16 de septiembre el buque fue retirado del lugar del accidente y transportado al puerto de Milazzo donde fue colocado en el area de servicio de Liberty Lines a disposición judicial para la investigación del accidente y ya no volvió a navegar.

 

 

 


Referencias documentales:

Libro corporativo del Centenario "TRASMEDiTERRANEA. 1917-2017", de Juan Carlos Díaz Lorenzo, Francisco Font Betanzos y Laureano García Fuentes.

 

Libro "Historia de la Flota" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.

Libro corporativo "Todo Avante".

Libro "Por el mar de las islas. XV años del jet-foil en Canarias. 1980 - 1995" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.

Libro "Al resguardo de Anaga. De la mar y los barcos" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.

Libro "Orígenes y constitución de la Compañía Trasmediterránea. Evolución económica y comercial en el siglo XX" de Francisco Font Betanzos.

Web
www.miramarshipindex.org.nz.

 

Web www.shipspotting.com.

 

Web www.marinetraffic.com.

 

Web www.vesseltracker.com.

Lloyd´s Register of Shipping año 1995.

MISCELÁNEA DOCUMENTAL

 

Teoría e historia del hidro-foil

Artículo de Laureano García Fuentes
 

GALERÍA DE IMÁGENES

 

Corte esquemático de un hidrofoil que muestra la disposición de su planta propulsora.
Imagen corporativa
Archivo: Carles Casadellà i Saladas

 

El hidrofoil Tintorera atracado en e puerto de Tarragona.

Fuente: Autoridad Portuaria de Tarragona

 

El hidrofoil Tintorera mostrando su costado de estribor.
Del libro de Juan Carlos Díaz Lorenzo "Historia de la Flota"

 

Atracado en el puerto de Algeciras.

Archivo: LGF

 

Atracado en el puerto de Ceuta en el mes de marzo de 1993.
Fotografía: Juan

www.fotosdebarcos.com

 

Postal corporativa de la serie Hidrofoil.
Archivo: Vicente Pérez Molías

 

Folleto publicitario de la línea Denia-Ibiza-Denia de 1989-90.
Archivo: Carles Casadellà i Saladas
IMAGEN DESPLEGABLE

 

EL HIDROFOIL "TINTORERA" BAJO PABELLÓN ITALIANO RENOMBRADO "CRIS M"

Ya renombrado Cris M, en aguas de Palermo el 2 de junio de 2005.

Fotografía: FRANCESCO

www.shipspotting.com

 

Visto por estribor navegando a toda máquina el 24 de agosto de 2005.

Fotografía: Daniele Alleto

www.shipspotting.com

 

Ya como Cris M, atracado en Lipari el 6 de octubre de 2005.
Fotografía: Massimiliano Cortese

www.marinetraffic.com

 

En Messina el 26 de febrero de 2008.
Fotografía: Massimiliano Cortese

www.marinetraffic.com

 

En aguas de Trieste el 11 de mayo de 2009.

Fotografía: K Ricmange

www.marinetraffic.com

 

El Cris M atracado en Trieste el 26 de mayo de 2009.
Fotografía: Christian

www.shipspotting.com

 

Reparando en Monfalcone el 16 de diciembre de 2009.

Fotografía: Valentic Boris

www.shipspotting.com

 

En aguas de Regio de Calabria el 15 de diciembre de 2010.
Fotografía: Giuseppe Costarella

www.marinetraffic.com

 

Los hidrofoils TintoreraMarrajo, como Cris M y Fiammetta M, en Messina el 23 de marzo de 2011.
Fotografía: Guizzo90

www.naviearmatori.net

 

En Messina el 3 de agosto de 2011.
Fotografías: Tomasello Letterio

www.shipspotting.com

 

Atracado en el puerto de Messina el 9 de enero de 2013.

Fotografía: Tomasello Letterio

www.shipspotting.com

 

En el puerto de Messina (Sicilia) el 5 de junio de 2014.

Fotografía: AndyDRC

www.shipspotting.com

 

En aguas de Messina el 5 de junio de 2014.

Fotografía: AndyDRC

www.shipspotting.com

 

El hidrofoil Cris M fotografiado en Milazzo (Sicilia) el 22 de septiembre de 2015.

Fotografías: liliwi

www.vesseltracker.com

 

Galería de imágenes del accidente sufrido por el hidrofoil Cris M el 8 de septiembre de 2017.

Fuente de las fotografías:

Carlos Faustino Pérez Rico

Gazzetta del Sur

Meteoweb

IMAGEN DESPLEGABLE

 

Depositado en la zona de servicios de Liberty Lines, en Milazzo (Sicilia), el 3 de enero de 2018, tal como quedó tras el accidente.

Fotografía: det

www.shipspotting.com

 

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