Catamarán de alta velocidad "Alcántara Dos"

Adquirido por Acciona-Trasmediterránea a la naviera estonia Hansatee A/S, en 2006

Nueva página. 24 de abril de 2023

CARACTERÍSTICAS

Nombres y propietarios	*Super Seacat France* (1995-1996) Sea Containers Ferries Scotland El contrato fue anulado por no alcanzar la velocidad estipulada. *Auto Express* (1996-1996) DSB Rederi A/S (Nombre provisional para el viaje de posicionamiento) *Cat-Link III* (1996-1999) Fletado a Cat´Link A/S Tallink AutoeExpress (1999-2006) Hansatee A/S Alcántara Dos (2006-2018) Acciona Trasmediterránea Alcántara Dos (desde 2018) Armas Trasmediterránea
Tipo	(A36A2PR) Passenger/Ro-Ro Ships (vehicles) (LR-2009)
Año de construcción	1995 (LR-2009)
Constructor	Austal Ships Pty Ltd Fremantle - (Australia) (Austal)
Número de construcción	37 (LR-2009)
Fecha de la entrega	Julio de 1995 (LR-2009)
Estado del buque	En servicio a fecha de actualización
Identificación (IMO)	9107203 (LR-2009)
Señal de llamada	Como Alcántara Dos: EBWW (LR-2009)
Pabellón y puerto de registro	Como Auto Express: AUSTRALIA - Fremantle Como Cat-Link Express: DINAMARCA - Copenhage Como Tallink AutoExpress: ESTONIA - Tallin Como Alcántara Dos: ESPAÑA - Santa Cruz de Tenerife (CSR)
Casco	Dos cascos de Aluminio Alloy (LR-2009)
Peso muerto	300 t (LR-2009)
Registro bruto	4.859 TRB (LR-2009)
Registro neto	1.458 TRN (LR-2009)
Eslora total	78,60 m (LR-2009)
Eslora e.p.p.	68,50 m (LR-2009)
Manga total	23,40 m (LR-2009)
Puntal de trazado	7,00 m (LR-2009)
Calado máximo	2,640 m (LR-2009)
Turismos	163 (LR-2009)
Pasajeros	600 (LR-2009)
Potencia de propulsión	22.000 kW (29.912 BHP) (LR-2009)
Velocidad	34 nudos (LR-2009)
Planta propulsora	4 motores diésel RUSTON tipo 16RK270, 4 tiempos, simple acción, 16 cilindros c/u, de 270 mm de diámetro x 305 mm de carrera, con embragues, acoplamientos flexibles y engranados a un eje con un water jet cada uno, fabricados por Ruston Diesels Ltd- Newton le-Willows (UK). (LR-2009)
Grupos electrógenos	4 x 200 kW - 240/415 V - 50 Hz (LR-2009)

HISTORIAL

HSC "Super Seacat France", un proyecto fallido

La construcción de este buque fue encargada por la naviera Sea Containers Ferries Scotland a los astilleros australianos Austal Ships Pty Ltd y se llevó a cabo en la factoría de Fremantle. Su puesta de quilla tuvo lugar el 9 de mayo de 1994 y el 22 de abril del siguiente año tuvo lugar su puesta a flote recibiendo el nombre de Super Saecat France. Durante las pruebas previas a su entrega se observó que el buque no podía cumplir la velocidad estipulada en el contrato por lo que este fue anulado y se iniciaron las gestiones para interesar a algún posible comprador.

En abril de 1996 el buque fue adquirido por la naviera danesa DSB Rederi A/S que, para realizar el viaje de posicionamiento, lo renombró Auto Express bajo pabellón australiano y registro en Fremantle. El buque partió hacia Fredericia (Dinamarca), adonde llegó al mes siguiente, y se abanderó bajo pabellón danés con registro de Copenhage. El 16 de julio siguiente fue fletado a la naviera danesa Cat-Link A/S que lo renombró Cat-Link III y lo posicionó en la línea Aarhus-Kalundborg.

Bajo la contraseña de la naviera estonia Hansatee A/S

El 28 de julio de 1998 rindió el último viaje de este fletamiento y quedó amarrado a la espera de acontecimoentos en el puerto danés de Grenaa hasta que, en el mes de diciembre de este mismo año, fue adquirido por la naviera estonia Hansatee A/S que lo renombró Tallin AutoExpress bajo pabellón de Estonia y registro de Tallin posicionándolo en la línea Tallin-Helsinki.

El catamarán "Tallin AutoExpress" bajo la contraseña de Acciona Trasmediterránea renombrado "Alcántara Dos"

El 7 de marzo de 2006 fue adquirido por la naviera española Acciona Trasmediterránea que lo renombró Alcántara Dos y bajo pabellón español fue registrado en Santa Cruz de Tenerife, en el mes de junio siguiente el buque fue posicionado inicialmente en la línea Algeciras-Tánger y posteriormente ha prestado sus servicios en líneas estacionales y como refuerzo de otras líneas en las ofertas de verano, en los sectores de Baleares, mar de Alborán, estrecho de Gibraltar y archipiélago canario.

Bajo la contraseña de Grupo Armas-Trasmediterránea

El 25 de octubre de 2017 Acciona llegó a un acuerdo para la venta de su participación del 92,7% en Trasmediterránea a Grupo Naviera Armas. Tras el informe favorable de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), emitido el 23 de mayo de 2018, el 5 de junio siguiente se firmó oficialmente la operación de compra-venta de Trasmediterránea que pasó a propiedad del Grupo Armas y todos los buques de su flota pasaron a navegar bajo la nueva contraseña que no ha sido otra que la mítica blanquiroja fundacional.

Bajo la contraseña de la naviera griega Saos Ferries

En el mes de enero de 2020 quedó amarrado en el puerto de Almería a la espera de acontecimientos que llegaron en abril de 2023 con su venta a la naviera griega Saos Ferries y su posterior entrega el 21 de abril de ese mes.

Referencias documentales:

Libro corporativo del Centenario "TRASMEDITERRANEA. 1917-2017", de Juan Carlos Díaz Lorenzo, Francisco Font Betanzos y Laureano García Fuentes.

Libro "Orígenes y constitución de la Compañía Trasmediterránea. Evolución económica y comercial en el siglo XX" de Francisco Font Betanzos.

Web www.miramarshipsindex.org.nz.

Web www.shipspotting.com.

Web www.faktaomfartig.se.

Web www.puentedemando.com de Juan Carlos Díaz Lorenzo.

Lloyd´s Register of Shipping año 2009.

GALERÍA DE IMÁGENES

Imagen del HSC Super Seacat France mostrando su costado de estribor.

Fuente: Austal

www.austal.com

Navegando en aguas del canal de Kiel, el 1 de mayo de 1996, en su viaje de posicionamiento desde Fremantle (Australia) a Fredericia (Dinamarca) bajo el nombre provisional de Auto Express, pabellón australiano y registrado en Fremantle.

Fotografía: Simonwp