Vapor "S. Giner"
Aportación de Ferrer Peset Hermanos a la constitución de Compañía
Trasmediterránea
Última actualización: 23 de febrero de 2016
CARACTERÍSTICAS
| Nombres y propietarios |
Wittekind (1889-1890)
Melitón González (1915-1916)
S. Giner
(1916-1918)
S. Giner
(1918-1930)
S. Giner (1930-1931) Verge del Pilar (1931-1936)
José Illueca Navarro Begochu
(1936-1937)
SA "Saysa" Begochu
(1937-1942)
Felipe Artola |
| Tipo |
Carga
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| Año de construcción |
1889 (LR-1923)
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| Constructor |
Sunderland S.B. Co. Ltd
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| Número de construcción |
154 (Miramar)
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| Fecha de la botadura |
16 de marzo de 1889 (Miramar)
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| Fecha de la entrega |
Abril de 1889 (LR-1923)
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| Final del buque |
Naufragado fuera de Leixoes el 15 de enero de 1942 en viaje de Casablanca a Leixoes en lastre.
(Miramar)
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| Identificación |
1097395 (Miramar)
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| Pabellón y puerto de registro |
En 1889 como Wittekind:
ALEMANIA - Neumuhlen
En 1890 como Wittekind:
En 1894 como Melitón González:
ESPAÑA - Gijón
En 1916 como S. Giner:
ESPAÑA - Valencia
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| Material del casco |
Hierro (LR-1923)
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| Número de cubiertas |
Una de hierro y bulárcamas (LR-1923)
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| Separaciones transversales |
4 cementadas (LR-1923)
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| Doble fondo |
De estructura celular, 53,3 m de longitud y capacidad para 210 t de agua.
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| Registro bruto |
1.001 TRB (LR-1923)
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| Registro neto |
610 TRN (LR-1923)
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| Eslora total |
69,30 m (Historia de la Flota)
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| Eslora e.p.p. |
64,00 m (LR-1923)
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| Manga |
9,17 m (LR-1923)
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| Puntal |
5,31 m (LOBE-1930)
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| Calado máximo |
5,20 m (LOBE-1930)
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| Potencia de propulsión |
116 NHP (LR-1923)
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| Velocidad |
9 nudos (LOBE-1930)
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| Planta propulsora |
Una máquina alternativa de vapor de triple expansión con tres cilindros de 437, 711 y 1.168 mm de diámetro por 762 mm de carrera, fabricada por N.E.Marine Eng.
Co. Ltd. en Newcastle.
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| Tipo de combustible |
Carbón (LOBE-1930)
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| Capacidad de las carboneras |
226 t (LOBE-1930)
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| Consumo por singladura |
10 t (LOBE-1930)
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| Capacidad de los tanques de lastre |
215 t (LOBE-1930)
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| Capacidad de los tanques de agua destilada |
10 t (LOBE-1930)
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HISTORIAL
"Wittekind", nuevo vapor para Lange Gebruder A.G.
La construcción de este buque fue encargada por la naviera alemana Lange Gebruder A.G., de Kiel, al astillero Suderland Shipbuilding Co., siendo la construcción número 154 de la factoría de South Dock. Su botadura tuvo lugar el 16 de marzo de 1889 recibiendo el nombre de Wittekind, y en el mes de abril siguiente fue entregado a sus propietarios que bajo pabellón alemán lo registraron en el puerto de Neumuhien.
Al año siguiente de su entrada en servicio fue adquirido por la naviera británica Christopher Furness que manteniéndole el nombre lo abandero en Reino Unido y lo registró en el puerto de West Hartlepool. En 1891 lo adquirió la compañía J.Wooh & Co que le mantuvo el nombre, pabellón y puerto de registro.
El vapor "Wittekind" bajo pabellón español renombrado "Melitón González"
En el mes de octubre de 1886 los navieros Óscar de Olavarría y Melitón González materializaron el acuerdo, alcanzado unos años antes para mantener fletes en la línea del Cantábrico al Mediterráneo, con la creación de un servicio combinado formando dos líneas de vapores: Santander-Barcelona y Bilbao-Sevilla con escala en Santander.
Con objeto de adquirir un nuevo buque para estos servicios por parte de la naviera de Melitón González y Cía, en el mes de mayo de 1894 se desplazaron a Glasgow el piloto José Ramón Canal y el maquinista Roque Garate, para inspeccionar el vapor Wittekind para conocer si se encontraba en buenas condiciones para su compra y se adaptaba, además, a las necesidades de la naviera. Efectada la inspección y tras dar el visto bueno para su compra, se le realizó una pequeña reparación, en la que se habilitó una pequeña cámara para el pasaje, y el buque llegó a Gijón el 24 de agosto de 1894 donde fue renombrado Melitón González, abanderado bajo pabellón español y registrado en el puerto de Gijón.
El 16 de junio de 1904 sufrió rotura del eje de la hélice y en 1908 pasó a integrarse en la flota de Rodríguez y Cerra S en C.
En 1915, al fusionarse la naviera Antonio López de Haro Zárate S. en C. con la naviera Rodríguez Cerra, de cuya fusión nació la Compañía Gijonesa de Vapores, el Melitón González pasó a esta contraseña manteniendo el nombre y puerto de registro.
En 1916 la Compañía Gijonesa de Vapores fue adquirida por la naviera valenciana Ferrer Peset Hermanos y el Julián fue renombrado Poeta Querol, en honor del insigne
poeta y literato valenciano, vinculado al realismo, Vicente Wenceslao Querol Camps. El buque cambió su puerto de registro por el de Valencia.
El vapor "Melitón González" bajo la contraseña de Ferrer Peset Hermanos
En el año 1916 la naviera Compañía Gijonesa de Vapores fue adquirida por la compañía valenciana Ferrer Peset Hermanos y el Melitón González pasó a denominarse S. Giner, en memoria del que fue preclaro compositor Salvador Giner y Vidal, siendo registrado en el puerto de Valencia. El buque fue destinado al servicio rápido del Norte de España, llenando así, aunque en pequeña escala, la falta de este servicio que ocurrió después de la venta de la Compañía Gijonesa, cuyo servicio venía haciendo desde muchos años.
El buque "S. Giner" bajo la contraseña de Compañía Trasmediterránea
El 25 de noviembre de 1916 al quedar constituida la Compañía Trasmediterránea por el aporte financiero y de buques de las navieras Compañía Valenciana de Vapores Correos de África, Sociedad Línea de Vapores Tintoré, Ferrer Peset Hermanos y Sociedad Anónima de Navegación e Industria, la naviera Ferrer Peset Hermanos contribuyó con 15 millones de pesetas, correspondiéndole 15.000 acciones y aportando los siguientes buques: Antonia, Antonio Ferrer, C.Sorní, Cirilo Amorós, Comercio, Cullera, Españoleto, Félix Pizcueta, Joan de Joanes, Marqués del Turia, Pérez Pujol, Peris Valeró, Poeta Querol, Ruiz Capdepón y S.Giner.
El vapor S. Giner continuó prestando sus servicios bajo la contraseña de Trasmediterránea, etapa en la que navegó como carguero en el tráfico nacional.
En 1924, tras realizar una gran recorrido de su maquinaria y diversas reparaciones en las instalaciones de Nuevo Vulcano del puerto de Barcelona, comenzó una serie de viajes a Inglaterra.
Una situación complicada la vivió el S. Giner el 29 de marzo de 1927 cuando después de salir de Gijón rumbo al puerto de Alicante y encontrándose a la altura del Cabo de Peñas, perdió la hélice quedando en difícil situación por la marejada que reinaba en la costa. El buque demandó ayuda por radio y su compañero de flota salió para socorrerle pero se anticipó un vapor francés que lo remolcó hasta La Coruña.
El vapor "S. Giner" propiedad de la naviera española Enrique Illueca Navarro
En 1930 fue adquirido por José Illueca Navarro que mantiene el nombre, pabellón y registro. En 1931 es renombrado Verge del Pilar.
El vapor "Verge del Pilar" como "Begochu"
En 1936 fue adquirido por el armador Felipe Artola Jauregui, y por conveniencia de las circunstancias de la guerra civil la propiedad figuró a nombre de la Sociedad Anónima Saysa con registro de Valencia.
El 19 de julio de 1936 llegó a Bilbao con un cargamento de sal y dió dos viajes a Portugal a cargar chatarra. En octubre de ese mismo año fue incorporado a la flota mercante nacional y en 1937, con propiedad a nombre de Felipe Artola fue registrado en Bilbao.
El 15 de enero de 1942 naufragó cerca de Leixoes en viaje de Casablanca a Leixoes en lastre.
Referencias documentales:
Libro corporativo del Centenario "TRASMEDITERRANEA. 1917-2017", de Juan Carlos Díaz Lorenzo, Francisco Font Betanzos y Laureano García Fuentes.
Libro "Historia de la Flota" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.
Libro "Todo Avante" de Marino Gómez-Santos.
Fondo documental de Alfonso Buenaventura.
Web www.vidamaritima.com
Web www.miramarshipindex.org.nz
Lloyd´s Register Shipping años 1897 y 1923.
Lista Oficial de buques españoles año 1930.
GALERÍA DE IMÁGENES
El vapor Melitón González en aguas del puerto de La Coruña.
Archivo: lgf
Imagen de la zona del dique flotante y deponente del p uerto de Barcelona
en la que, al fondo y a la derecha se observa la presencia del vapor S.Giner.
Archivo: lgf
El vapor S.Giner tomado por su costado de babor, ya con la contraseña de Compañía Trasmediterránea.
Archivo: Jaume Cifré Sánchez
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