Vapor "Andalucía"
Última actualización: 9 de septiembre de 2011
CARACTERÍSTICAS
Nombres y propietarios | Andalucía (1892 - 1917) Compañía Anónima de Vapores Vinuesa Andalucía (1917 - 1935) Compañía Trasmediterránea |
Tipo | Carga |
Año de construcción | 1892 (LR-1923) |
Astilleros | R. Thompson & Sons Ltd. Factoría de Southwick Sunderland - Inglaterra (Miramar) |
Número de construcción | 178 (Miramar) |
Armador de la contratación del buque | Compañía Anónima de Vapores Vinuesa |
Armador receptor del buque | Compañía Anónima de Vapores Vinuesa |
Fecha de la botadura | 10 de septiembre de 1892 (Miramar) |
Fecha de la entrega | Septiembre de 1892 (LR-1923) |
Final del buque | Desguazado en 1935 (LR-1935) |
Matrícula | Sevilla (LR-1935) |
Señal de llamada | EAOD (LR-1935) |
Identificación | 5600637 (Miramar) |
Material del casco | Acero (LR-1923) |
Número de cubiertas | 2 corridas (LR-1923) |
Mamparos estancos | 6 cementados (LR-1923) |
Doble fondo | Estructura celular, de 60,34 m de longitud y con capacidad para 296 t de agua. (LR-1923) |
Peak de popa | Capacidad para 9 t de agua. (LR-1923) |
Registro bruto | 1.818 t (LR-1923) |
Registro bajo cubierta | 1.743 t (LR-1923) |
Registro neto | 1.252 t (LR-1923) |
Eslora e.p.p. | 76,20 m (LR-1923) |
Manga máxima | 10,97 m (LR-1923) |
Puntal | 7,42 m (LR-1923) |
Calado máximo | 5,80 m (LOB-1930) |
Potencia de propulsión | 168 NHP (LR-1923) |
Velocidad | 9 nudos (LOB-1930) |
Planta propulsora | Una máquina alternativa de vapor de triple expansión, de 3 cilindros de 495, 800 y 1.346 mm de diámetro por 914 mm de carrera. Fabricada por N. E. Marine Co. Ltd, de Sunderland. Una caldera cilíndrica, fumitubular, de llama en retorno, dotada de 4 hornos con una superficie total de parrilla de 5,76 m2 y una superficie total de calentamiento de 232 m2, trabajando a 160 libras/pulgada2 de presión. (LR-1923) |
Tipo de combustible | Carbón |
Capacidad de las carboneras | 282 t (LOB-1930) |
Consumo por singladura | 15 t (LOB-1930) |
Capacidad de los tanques de lastre | 305 t (LOB-1930) |
HISTORIAL
La construcción de este buque fue encargada por la Compañía Anónima de Vapores Vinuesa, de Sevilla, a los astilleros R. Thompson & Sons, de Sunderland, en Gran Bretaña, siendo la construcción número 178 de los mencionados astilleros y fue realizada en la factoría de Southwick (Sunderland).
Este buque carguero fue botado el 10 de septiembre de 1892 recibiendo el nombre de Andalucía, nombre que mantuvo hasta el final de su vida marinera, y fue entregado a sus propietarios en el mismo mes de septiembre de 1892.
El 25 de noviembre de 1916 quedó constituida la Compañía Trasmediterránea. El aporte financiero y de buques a la recién creda compañía estuvo formalizado por las navieras Compañía Valenciana de Vapores Correos de África, Sociedad Línea de Vapores Tintoré, Ferrer Peset Hermanos y Sociedad Anónima Navegación e Industria, y el día 1 de enero de 1917 la Compañía Trasmediterránea inició sus actividades en el mundo marítimo mercantil, con 44 buques repartidos en puertos del litoral español que ondearon por primera vez en sus mástiles el gallardete de la naviera recientemente fundada.
El primer problema que requería urgente y adecuada solución era, sin duda alguna, el de la implantación de unos nuevos itinerarios, ordenando todos los tráficos, atendidos con anterioridad por cada una de las compañías incorporadas a Trasmediterránea, con arreglo al plan de conjunto que permitiera el máximo ahorro de tonelaje, en cuanto esta economía fuera compatible con los intereses del comercio y de la producción nacionales.
Para que este plan pudiera desarrollarse con eficacia, el Consejo de Administración estimó la necesidad de ampliar la flota de la Compañía mediante la compra de cinco vapores, Rius y Taulet, Juan Maragall, Torras y Bages, Roger de Flor y Jacinto Verdaguer, pertenecientes a la Compañía Marítima de Barcelona, con un total de doce mil sesenta toneladas de peso muerto, así como otros cinco vapores, Andalucía, Aragón, Castilla, Cataluña y Navarra, que componían la flota de la Compañía Anónima de Vapores Vinuesa, de Sevilla, que sumaban doce mil ochocientas toneladas de peso muerto. De esta forma el Andalucía, conservando su nombre y registro, pasó a navegar bajo la contraseña de la Compañía Trasmediterránea.
Además de los servicios habituales como buque de carga, realizó numerosos viajes especiales trasladando tropas a puertos del Norte de África durante la campaña de Marruecos. Posteriormente fue habilitado como buque-hospital con capacidad para transportar 330 heridos, condición en la que participó en el desembarco de Alhucemas en septiembre de 1925.
El Andalucía, al mando del capitán Juan Estela Abraham, formaba parte de la flotilla número 6 de la fuerza de transporte de la brigada Saro, de la que era jefe del convoy de transporte el capitán de fragata Boado, en unión de los buques Escolano, Cirilo Amorós, Barceló, Rey Jaime II y un aljibe.
En el Andalucía se instaló el equipo quirúrgico que dirigía el comandante médico Aguilera, formado por los doctores Fernández Lozano, Cerezo, Abenga y Revenga y los practicantes Rocamora y Gisbert, auxiliado por varias religiosas de las Hermanas de la Caridad. El buque trasladó en esta campaña a 3.300 heridos.
Una vez devuelto a la Trasmediterránea, se incorporó a sus servicios habituales. El 29 de julio de 1927, el vapor Tintoré, cuando navegaba a unas 17 millas del cabo de Cala Figuera, en ruta de Palma a Ibiza y Alicante, sufrió rotura del eje de cola. Recibió auxilio del vapor Bellver que lo remolcó a Palma, y posteriormente, el Andalucía lo remolcó desde Palma a Valencia para varar en astillero y proceder a su reparación.
El Andalucía fue vendido para desguace en 1935.
Referencias documentales:
Libro "Historia de la Flota" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.
Libro "Todo Avante" de Marino Gómez-Santos.
Colaboración especial "La Compañía Trasmediterránea en el desembarco de Alhucemas" de Francisco Font Betanzos.
Web www.miramarshipindex.org.nz.
Lloyd´s Register of Shipping años 1923 y 1935.
Lista Oficial de Buques Españoles año 1930.
GALERÍA DE IMÁGENES
El vapor Andalucía atracado en el puerto de Sevilla junto a la Torre del Oro.
Del libro de Juan Carlos Díaz Lorenzo "Historia de la Flota".
El Andalucía, prestando servicios como buque hospital, fondeado en el puerto de Málaga.
Del libro "Málaga, una visión panorámica. Fotografías de Thomas y Roisin".
Detalle de la imagen anterior.
Navegando prestando servicios como buque hospital.
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