B/V "Formentera"

CARACTERÍSTICAS
Nombres y propietarios "Albatros" (1.907 - 1.910) COMPAÑÍA INDETERMINADA DEL PUERTO DE MARSELLA "Formentera" (1.910 - 1.918) ISLEÑA MARÍTIMA "Formentera" (1.918 - 1.926) COMPAÑÍA TRASMEDITERRÁNEA "Formentera" (1.926 - 1.969) COMPAÑÍA DE REMOLCADORES DE VALENCIA, S.A. Remolcador Borelly & Sebille de Marsella (Francia) Naufragado en el rio Guadalquivir el 28 de agosto de 1.969 Palma de Mallorca 1607 Madera 112 t Registro neto 45,57 t 26,40 m Manga máxima 5,94 m 3,40 m 1 42 NHP -200 IHP Una máquina alternativa de vapor alimentada por una caldera trabajando a 7,5 kp/cm2 de presión Carbón 40 tTipo Año de construcción 1.907 Astilleros Final Señal de llamada EEOD Matrícula Clave de identificación Material del casco Registro bruto Eslora total Puntal de construcción Número de cubiertas Potencia de propulsión Velocidad 11 nudos Propulsión Tipo de combustible Consumo por singladura 4 t Capacidad de las carboneras
HISTORIAL
Este pequeño vapor fue construido en el año 1907 por los astilleros Borelly & Sebille de Marsella para una compañía de este puerto. Fue construido como remolcador y se bautizó con el nombre de “Albatros”.
En junio de 1.910 fue adquirido por la “Isleña Marítima” para dedicarlo a cubrir la línea de Ibiza a Formentera que se había establecido en el cuadro de comunicaciones el sector de Baleares, a razón de tres viajes semanales. Se rebautizó con el nombre de “Formentera”, nombre que mantendría hasta el final de sus días.
Era un remolcador de casco de madera, con el consiguiente forro de planchas de cobre en la obra viva, cubierta corrida y una pequeña cámara en el centro, provisto de unos entoldados en la proa y en la popa para resguardar de las inclemencias del tiempo a los pasajeros de cubierta, que eran la mayoría siempre. Contaba con un aparejo de balandra, es decir, de un solo palo.
El día 17 de junio de 1910 llegó a Palma, procedente de Marsella, juntamente con el tercer “Mallorca” y el primer “Ciudad de Palma”, más tarde “Ciudad de Alcudia”, destinado éste a la línea de Cabrera.
El primero de julio siguiente hizo la inauguración oficial de la línea que se le había asignado, entre el puerto de Ibiza y el de La Savina, en la isla de Formentera. Estaba mandado por el capitán Don Miguel Leopoldo y llevaba de maquinista al Sr. Sabater. El precio del billete era de 6 pesetas, ida y vuelta.
Estuvo prestando este servicio durante unos dieciseis años, pasando, a partir de 1918, a la propiedad de la Compañía Trasmediterránea que había absorbido a la “Isleña Marítima”. Durante todo este tiempo, desempeñó siempre su cometido sin ninguna clase de contratiempos.
En enero de 1.913 acudió, junto a otros buques, en auxilio del tercer “Mallorca” embarrancado en las Lloses de Santa Eulalia, tratando inútilmente de ponerlo de nuevo a flote.
En el año 1926, al desprenderse la Compañía Trasmediterránea de la línea Ibiza a Formentera, fue vendido a la Compañía Valenciana de Remolcadores, S.A., que hizo uso de él en los puertos de Valencia, Alicante y Sevilla.
El 28 de agosto de 1.969, prestando servicio en esta última capital, naufragó en aguas del Guadalquivir.
GALERÍA DE IMÁGENES El vapor "Formentera". Del libro "La Marina en las Baleares" de Juan Pou Muntaner. El "Formentera" en Barcelona. De una Memoria del Puerto de Barcelona de fecha indeterminada. Tomada de "Vida Marítima". El "Formentera" en una bonita pintura de Ramón Sampol Isern, de su libro "Vapores de las Islas Baleares". 




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