B/V "Ciudad de Salamanca"
CARACTERÍSTICAS
Tipo Mixto Carga - Pasaje 1.947 51 Compañía Frutera de Navegación (COFRUNA) 9 febrero 1.942 2 noviembre 1.943 13 abril 1.945 24 marzo 1.947 Final "Alcora" (Hasta el 27 de marzo de 1.945 en construcción) Compañía Frutera de Navegación (COFRUNA) "Ciudad de Salamanca" (1.945 - 1.977) Compañía Trasmediterránea Señal de llamada EARM Valencia - 479 - 2ª LR 5074692 + 100 A1 Acero 4.350 t 1.411 t 2 Máquina Compound de 4 cilindros Diámetros: 490 mm - 1.050 mm Carrera: 1.050 mm Tipo Christiansen & Meyer fabricada por la Sociedad Española de Construcción Naval de Bilbao Dos calderas de tubos de agua y circulación forzada tipo Lamont 1 1 generador 110 v CC accionado por motor Diesel 1 generador 110 v CC accionado por máquina de vapor 1 generador de emergencia accionado por motor Diesel Año de construcción Astilleros Unión Naval de Levante - Valencia - España Número de grada Armador de contrato Armador de entrega Compañía Trasmediterránea Fecha de contrato Fecha puesta de quilla Fecha botadura Fecha de entrega Vendido para desguace el 10 diciembre 1.976 y llevado a San Esteban de Pravia para proceder a su desguace el 7 febrero 1.977 Nombres y propietarios Servicios radioeléctricos M CP. H-8 x. Matrícula Identificación Entidad clasificadora Lloyd´s Register of Shipping Clasificación Material del casco Tipo de unión Remachado Desplazamiento a máxima carga Peso muerto 2.505 t Registro bruto 2.537 t Registro neto Eslora total 89,57 m Eslora e.p.p. 84,00 m Manga máxima fuera miembros 13,24 m Manga de trazado 13,16 m Puntal de trazado 7,65 m Puntal de construcción 7,62 m Puntal de bodega 6,70 m Franco bordo al centro del disco 2.224 mm Calado máximo 5,51 m Número de cubiertas Cubicación de bodegas (Grano: 2.067 m3) (Balas: 1.925 m3) Cubicación de entrepuentes (Grano: 2.122 m3) (Balas: 1.962 m3) Número de escotillas 4 Dimensiones escotilla mayor (9,1 x 6,2) m Número de chigres 8 de 3 t Pluma de mayor potencia 1 de 5 t Abra 6,6 m Pasajeros 26 Potencia de propulsión Indicada: 2.200 CV - Efectiva: 1.530 CV Velocidad en pruebas 14,4 nudos Velocidad de servicio 14 nudos Propulsión Revoluciones 90 rpm Número de ejes Tipo de combustible Fuel-oil Tipo de hélice Paso fijo Grupos electrógenos auxiliares Capacidad tanques de combustible 310 t Consumo por singladura 19 t Capacidad tanques de lastre 642 t
HISTORIAL
Los buques de la serie A correspondieron a un proyecto de buques fruteros adecuados para garantizar la exportación agrícola nacional así como el tráfico platanero del Archipiélago Canario con la Península y el Continente.
La estampa de estos barcos, con algunas pequeñas variantes en el diseño de la chimenea de los más modernos, era idéntica en base de una superestructura maciza en el alcázar muy característica.
La Compañía Frutera Valenciana de Navegación (COFRUNA), contrató el 9 de febrero de 1942 con Unión Naval de Levante de Valencia la construcción de dos unidades de este tipo, el “Alcira” y el “Alcora”.
El 2 de noviembre de 1943 fue puesto en grada el primer bloque del “Alcora” y el 27 de marzo de 1945, cuando se aproximaba la fecha de su puesta a flote, fue adquirido por Compañía Trasmediterránea juntamente con su gemelo “Alcira”.
Rebautizado “Ciudad de Salamanca”, resbaló por la grada el 13 de abril de 1945, en ceremonia que amadrinó la señora Luisa Calín, esposa de Jesús Alfaro y el 24 de marzo de 1947, después de realizar las pruebas de mar fue entregado a Compañía Trasmediterránea e incorporado a las líneas de soberanía nacional. Se estrenó en la línea Barcelona-Canarias, alternando la expedición quincenal con su gemelo “Ciudad de Alcira”.
Por orden del Ministerio de Industria y Comercio de 24 de julio de 1947 fue admitido oficialmente en el contrato de comunicaciones de soberanía.
Su sistema de propulsión no era de lo más idóneo en plena era Diesel, pues las calderas Lamont que equipaba eran delicadas y la fiabilidad de la máquina de vapor Christiansen & Meyer, sobre todo en maniobras, dejaba bastante que desear.
Tuvo una vida marinera apacible y estable de casi treinta años, y el único incidente que registró ocurrió el 30 de abril de 1953, cuando en la maniobra de salida del puerto de Las Palmas, la máquina no respondió y embistió por la popa el cantil del muelle, ocasionándole diversas averías.
Por espacio de veinte años, ambos buques permanecieron en esta línea, llamada “carreta”, hasta que en 1966 y 1967, la incorporación de los cuatro buques de la serie Albatros hizo que los dos gemelos pasaran a cubrir las líneas de Sevilla y del Cantábrico, en el transporte de carga general y exportación platanera, hasta el final de sus días.
En 1976 el Consejo de Administración de la Compañía Trasmediterránea acordó la venta de este buque y una vez conseguida la pertinente autorización de la Subsecretaría de la Marina Mercante, el 15 de noviembre de 1976, se anunció su venta en pública subasta, encontrándose amarrado en Avilés. La venta se llevó a cabo el 10 de diciembre de ese mismo año y fue llevado a San Esteban de Pravia para proceder a su desguace el 7 de febrero de 1.977.
GALERÍA DE IMÁGENES Botadura del "Ciudad de Salamanca" el 13 de abril de 1.945 en los astilleros de la Unión Naval de Levante de Valencia. Del libro "Todo Avante". El "Ciudad de Salamanca" a flote. Del libro "Historia de la Flota". El "Ciudad de Salamanca" en sus pruebas de mar. Del libro "La Unión Naval de Levante. 1.924 - 1.949". Tomada de "Vida Marítima". El "Ciudad de Salamanca" navegando. Del libro "Historia de la Flota". Otra vista del "Ciudad de Salamanca" navegando tomada del libro "Todo Avante". El "Ciudad de Salamanca" saliendo de puerto. Del libro "Todo Avante". El "Ciudad de Salamanca" maniobrando. Referencia desconocida. El "Ciudad de Salamanca" al final de su etapa operacional. Del libro "De la Mar y los Barcos" de Juan Carlos Díaz Lorenzo. Tomada de "Vida Marítima". El "Ciudad de Salamanca" en plena navegación. Del libro "Todo Avante". Vista hacia popa. Del libro "La Unión Naval de Levante. 1.924 - 1.949". Tomada de "Vida Marítima". Camarote de Primera Clase. Del libro "La Unión Naval de Levante. 1.924 - 1.947". Tomada de "Vida Marítima". 
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