Este buque fue encargado por la naviera “Liverpool, Brazil & River Plate Steam Navigation Co.” a los astilleros A. Leslie & Co. Ltd. de Newcastle y fue puesto en grada en Hebburn con el número 235.

La botadura tuvo lugar el 14 de septiembre de 1.882 y fue bautizado con el nombre de “Holbein”.

La “Liverpool, Brazil and River Plate Steam Navigation Co.” fue formada en 1.865 para operar servicios desde Inglaterra a la costa este de Sudámerica, y en 1.877 creo una subsidiaria belga, la “Societé de Navegation Royale Belge Sud-Americaine” que empezó operando servicios de correo belga con Sudámerica.

En 1901 fue adquirido por la “Línea de Vapores Tintoré” para reforzar el servicio carguero que sostenía con Gran Bretaña y fue rebautizado “Tambre”.

De la revista "El Mundo Naval Ilustrado", Num.66, del 10 de Noviembre de 1.901, pag, 513, transcribimos este pequeño apunte sobre el buque:

La naviera Tintoré tenía un gran prestigio en el sector de la Marina Mercante española. Se remontaba al año 1852, cuando inició sus singladuras con barcos veleros y fue adaptándose progresivamente a las exigencias de la época, hasta el punto de que fue una de las primeras navieras españolas que tuvo flota propia de vapores, formada por los buques “Alegría”, “Ebro”, “Francolí”, “Miño”, “Tajo”, “Ter”, “Tormes” y “Segre”, la mayoría de menos del millar de toneladas y procedencia inglesa y todos pertenecieron a la matrícula de Barcelona, sede de la empresa.

En 1877, “Tintoré” se transformó en Sociedad Comanditaria con el nombre de “Pablo María Tintoré”. Veinte años después, en 1897, pasó a denominarse “Tintoré y Cía.” y a principios del siglo adoptó el nombre de “Línea de Vapores Tintoré”.

La compañía estableció una línea comercial desde la Ciudad Condal al Norte de Europa y a principios de siglo inició otra mixta de carácter regular entre Alicante, Almería y Orán, por entonces de especial importancia para la economía nacional.

Joaquín María Tintoré y Punyed colaboró con gran eficacia en la constitución de Compañía Trasmediterránea, por lo que en el momento de su fundación aportó un material compuesto por siete buques y su prestigio profesional, pues se trataba de un buen conocedor del negocio marítimo y desempeñó el cargo de consejero-director de Trasmediterránea hasta después de la guerra civil.

El "Tambre" navegó regularmente para Tintoré hasta 1.917, en que se integra en Trasmediterránea. Los agentes de Tintoré en Inglaterra eran los Sres. W.L. Nickels & Gordon Ross, Old Castle Buildings, Preesons Row de Liverpool.

El 1 de junio de 1922, cuando navegaba a la altura de Formentera, en viaje de Huelva a Palma de Mallorca, sufrió una avería en la sala de máquinas y quedó al garete. En su auxilio acudió el vapor “Isleño”, que lo remolcó hasta Ibiza y desde aquí se hizo cargo el “Guillem Sorolla”, que lo llevó hasta Palma.

El "Tambre" fue vendido en 1930 en Italia para proceder a su desguace.

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