Eslora máxima: 126 m
Eslora entre perpendiculares: 114,75 m
Manga fuera miembros: 16,70 m
Puntal de construcción hasta cubierta principal: 8,85 m
Puntal hasta la cubierta superior: 11,25 m
Calado en carga: 7,25 m
Peso muerto: 4.600 t
Potencia de los motores: Dos motores Burmeister & Wain 7.000 B.H.P.
Radio de acción: 15.000 millas
Velocidad a media carga: 17,50 nudos
Capacidad de bodegas (granos): 5.800 m3
Capacidad de agua dulce: 700 t
Capacidad agua dulce destilada: 15 t
Capacidad de combustible. Tanques efectivos: 628,50 t
Capacidad de combustible. Tanques de reserva: 287,90 t
PASAJE
Pasaje de 1ª Clase en cubierta de paseo: 36 personas
Pasaje de 1ª Clase en cubierta superior: 25 personas
Pasaje de 1ª Clase en cubierta principal: 52 personas
Pasaje de 2ª Clase en cubierta principal: 60 personas
Pasaje de 3ª Claseen cubierta principal: 60 personas
Total pasaje: 233 personas
Tripulación: 112 personas
Total pasaje + tripulación: 345 personas
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El 22 de octubre de ese mismo año de 1.952 se colocó sobre la grada el primer bloque de su quilla, siendo la construcción número 55 de la Unión Naval de Levante.
Su botadura tuvo lugar el 23 de octubre de 1954 siendo bautizado con el nombre de “Ernesto Anastasio”, en honor al Presidente de la Compañía y a propuesta del Subsecretario de la Marina Mercante.
Antes de proceder a la entrega a sus armadores, hizo viaje a Cartagena y entró en dique seco para limpiar fondos. El 20 de julio de 1955 se efectuaron las pruebas de mar siendo entregado posteriormente a la Compañía Trasmediterránea, ascendiendo su coste final a 129.331.537 pesetas.
El 24 de julio, y antes de entrar en servicio realizó un viaje de exhibición a Baleares, llevando a bordo ilustres personalidades.
El 30 de julio inició en Barcelona su primer viaje de línea regular a Canarias, ocasión en la que viajó a bordo Don Ernesto Anastasio Pascual, presidente de la compañía y cuyo nombre ostentaba el nuevo buque. En este servicio permaneció con el buque “Ciudad de Cádiz”, hasta que fueron entregados los cuatro ferries de la serie Albatros y el "Ernesto Anastasio" pasó a cubrir la línea quincenal y asimismo, también hizo frecuentes viajes en la línea Barcelona-Palma.
El 8 de junio de 1963, de vuelta de un viaje de Canarias y cuando se encontraba a la altura de San Pedro de Alcántara, abordó al pesquero "Miguel Ángel Ferrer" en medio de un banco de niebla y le ocasionó daños diversos, lo que obligó a ambos a entrar de arribada forzosa en el puerto de Málaga.
En octubre de 1968, al producirse la independencia de la antigua colonia de Guinea Española y desatarse un corte radical de extremismo nacionalista, obligó a la evacuación masiva de la población española y el "Ernesto Anastasio" -capitán, Antonio Sintes- fue uno de los buques de Trasmediterránea designados para participar en aquel servicio de urgencia.
El 6 de diciembre de 1977, encontrándose en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, fue detectada una vía de agua en una de las bodegas y precisó de la ayuda del parque de bomberos de la capital tinerfeña y de CEPSA para su achique y control.
En marzo de 1979 hizo un viaje especial en la línea Alicante-Palma y en junio hizo otro servicio en la línea Valencia-Palma-Mahón-Palma-Valencia.
El 24 de abril de 1980, cuando zarpaba del puerto de Pasajes, fue detectada otra vía de agua que obligó a entrar de arribada forzosa en Bilbao, donde quedó inmovilizado. Por entonces tenía como fecha límite para el pase de la revisión cuatrienal el 10 de julio siguiente, con un presupuesto de 23 millones, más el importe de la reparación de la vía de agua -que se estimaba en otros 11 millones-el consejo de administración de Trasmediterránea acordó su venta y el 19 de julio solicitó la correspondiente autorización a la Dirección General de Transportes Marítimos.
Se efectuaron diversas gestiones para su venta a desguazadores nacionales, con la condición expresa de que la entrega del buque fuera en Bilbao. Se recibieron cuatro ofertas y la más alta fue de Hierros Ardes que, el 4 de julio siguiente cerró el contrato en 20 millones de pesetas.
La Subsecretaría de la Marina Mercante concedió la autorización y el 21 de julio fue entregado a sus compradores en el puerto de Bilbao para proceder a su desguace.
El Ernesto Anastasio en construcción en las gradas de la Unión Naval de Levante. Memoria Corporativa de 1952. |
Botadura del Ernesto Anastasio en la UNL de Valencia el 23 de octubre de 1954. De la Memoria Corporativa de 1954. |
Momento de coger agua la popa del Ernesto Anastasio. De la Memoria Corporativa de 1954. |
El Ernesto Anastasio a flote. De la Memoria Corporativa de 1954. |
Fotografía del Ernesto Anastasio firmada por Don Ernesto como recuerdo del viaje inaugural. Archivo Manuel Ramos Otero. |
Don Ernesto Anastasio fotografiado con la oficialidad de cubierta en el viaje inaugural. Archivo Manuel Ramos Otero. |
El Ernesto Anastasio saliendo del puerto de Barcelona. Archivo Vicente Pérez Molías. |
Maniobrando en el puerto de Cádiz. |
El Ernesto Anastasio atracado en el puerto de Cádiz. Archivo Salvador García García. |
El Ernesto Anastasio tomado por su amura de babor. Fotografía de Teo Diedrich. Tomada de la web "Andimar". |
En Santa Cruz de Tenerife. Del libro "Historia de la Flota". |
Postal corporativa del Ernesto Anastasio. |
Preciosa vista aérea del Ernesto Anastasio colaboración de Alberto Mantilla. |
Otra vista aérea tomada de la Memoría Corporativa de 1971. |
Saliendo del puerto de Málaga. A la altura de su amura de estribor el J.J. Síster. Archivo LGF. |
En el puerto de Barcelona en los últimos días de su vida marinera. Archivo LGF. |
Comedor de primera clase. Memoria Corporativa de 1955. |
Salón de fiestas. Memoria Corporativa de 1955. |
Otra vista del salón de fiestas. Del libro "España en el mar". |
Veranda-bar. De la Memoria Corporativa de 1955. |
Camarote de lujo. Memoria Corporativa de 1955. |
Comedor de primera clase. Memoria Corporativa de 1969. |
Salón de fiestas. Memoria Corporativa de 1970. |
Bar preferente. Memoria Corporativa de 1973. |
Plano de distribución. Memoria Corporativa 1952. Imagen desplegable. |
Composición fotográfica del Ernesto Anastasio. Memoria Corporativa de 1954. |
El Ernesto Anastasio en una bonita pintura de Vicente Pérez Molías. |
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