Este buque fue encargado por Interroll, S.A. a los astilleros “Enrique Lorenzo y Cia” de Vigo. El primer bloque de su quilla se colocó en grada el 19 de junio de 1980 con el número 400. El 22 de diciembre de ese mismo año se procedió a su botadura con el nombre de “Roll Vigo” y fue entregado a sus armadores el 30 de diciembre de 1981.

Tenía de 1.292 metros lineales para carga rodada con un alto de 6,30 metros, equivalentes para el transporte de 101 trailers o 278 TEUS, así como 158 coches. La rampa de popa tenía 18,50 m de largo y alojamiento para 12 conductores de camiones.

Navegó en tráficos internacionales y, en concreto, en 1983 realizó una línea regular entre Santos y Salvador (Brasil) y Puerto Cabello y La Guaira (Venezuela).

En 1985 pasó a la gerencia de Interpuertos S.A. y navegó por aguas del Atlántico Sur y África central, así como en la línea Génova-Dakar y estuvo fletado por Trasmediterránea con el nombre de “Burgos” y asignado al servicio de carga Península-Canarias en los meses de julio a septiembre de 1986.

Entre 1985 y 1989 estuvo intervenido por el Banco de Crédito Industrial y explotado por la Sociedad de Gestión de Buques. Desde Puerto Rico regresó a Lisboa, a donde arribó el 30 de enero de 1988. En 1989 formó parte del lote de barcos vendidos al grupo americano Lexmar y en el plazo de un año ostentó, sucesivamente, los nombres de:

“Lux Freeway” contraseña de Lux Freeway Shipping Corp. Vanuatu.

“Bos Freeway” contraseña de Bos Freeway Shipping Corp. Nassau, Bahamas.

“Mos Freeway" contraseña de Thornhope Shipping Co. Ltd. Nassau, Bahamas.

El 3 de enero de 1990 fue adquirido por Compañía Trasmediterránea y rebautizado “Ciudad de Burgos”.

En la varada de 1995 se modificaron los entrepuentes móviles del garaje para incrementar la altura disponible para camiones, y se sustituyeron los generadores para incrementar la potencia eléctrica disponible para la carga refrigerada. Con la finalidad de incrementar la velocidad de servicio a 15 nudos, se instalaron hélices tipo CLT, de alto rendimiento.

En la varada de 1997 se realizaron mejoras en el sistema de propulsión mediante la instalación de nuevas turbosoplantes de última generación, con reducción de consumos y mayor eficiencia energética.

La principal diferencia entre el buque “Ciudad de Burgos” y sus predecesores “Ciudad de Cádiz” y “Ciudad de Alicante” estribó en la diferencia de 10 m de eslora, lo que supuso un incremento en el arqueo, así como la dotación de una grúa a popa de la chimenea de estribor. Otros detalles, como la parte frontal del puente y algunas mejoras de tipo técnico, contribuyeron a diferenciarlos.

El 16 de julio del 2007 fue vendido a la compañía turca Marmara N Denizcilik, renombrándolo “Hayat N”.

El 14 de septiembre del 2008, y al mando del capitán Mithat Altin, el buque zarpó de Bandirma a las 23.30 hora local (20,30 GMT) rumbo a Estanbul, con unas 100 personas a bordo, 73 camiones y 2 coches.

Sobre las 00.00 hora local (21.00 GMT) y cuando se encontraba a unos trescientos metros de la costa, el buque escoró y se hundió en cuestión de quince minutos.

La mayoría de los pasajeros y tripulación saltaron por la borda pudiendo ser rescatados posteriormente. Una persona falleció cuando era asistida en el hospital. Toda la tripulación fue rescatada.

La versión oficial de las causas del accidente apunta a una posible disposición incorrecta de la carga.

GALERÍA DE IMÁGENES

El "Ciudad de Burgos", con la contraseña rojigualda, atracando en S. C. de Tenerife. Del libro "Historia de la Flota".

El "Ciudad de Burgos" navegando con nueva contraseña de la Compañía. Referencia desconocida.

El "Ciudad de Burgos" en Barcelona. Foto de Carlos Poveda. Tomada de "Visualships.com".

Atracado en Barcelona. Foto de Carlos Poveda. Tomada de "Visualships.com".

Otra vista del "Ciudad de Burgos" en Barcelona. Foto de Carlos Poveda. Tomada de "Visualships.com".

El "Ciudad de Burgos" atracado en Barcelona. Referencia desconocida.

Atracado en Santa Cruz de Tenerife. Foto ASTUR. Tomada de "Shipspotting.com".

Otra vista del "Ciudad de Burgos" atracado en Santa Cruz de Tenerife. Foto ASTUR tomada de "Shipspotting.com".

Maniobrando en Barcelona el 27 de junio del 2003. Foto de Frank Lose. Tomada de "Fakta Om Fartyg.se".

Saliendo de Barcelona el 27 de junio del 2003. Foto de Frank Lose. Tomada de "Fakta Om Fartyg.se".

El "Ciudad de Burgos" en foto de Manuel Hernández tomada de "Shipspotting.com".

El "Ciudad de Burgos" en Palma de Mallorca el 6 de agosto del 2006. Foto de Carlos Moreno Trobat. Tomada de "Fakta Om Fartyg".

Bonita imagen del "Ciudad de Burgos" entrando en Ibiza. Al fondo el "Artemis". Foto de Ibon Barandika Ugartetxe. Tomada de "Shipspotting.com".

El "Ciudad de Burgos" en Estanbul en junio del 2007, ya vendido a Marmara N Denizcilik y con el nombre borrado aunque todavía con la contraseña de la Trasmediterránea.   Foto de Ilhan Kermen tomada de "Shipspotting.com".

El "Ciudad de Burgos" en Estanbul el 14 de junio del 2007, ya sin contraseña en los costados pero conservando la de las chimeneas. Foto de Gerolf Drebes tomada de "Shipspotting.com".

El "Ciudad de Burgos", ya con su nuevo nombre "Hayat N", transformado y con la contraseña de su nuevo armador. Foto de Ilhan Kermen tomada de "Shipspotting.com".

El "Hayat N" operando con sus nuevos armadores. Foto de Mehmet Koc tomada de "Fakta Om Fartyg.se".

El "Hayat N" en proceso de carga de vehículos. Tomada de la Web de Istanbullines.

Homepage		Los Buques		Inicio