B/V "Españoleto"
CARACTERÍSTICAS
Año de construcción 1.890 S.P. Austin & Son Ltd., en Sunderland - Wear Dock Eredi C. Cav. Gerolimich, de Lussinpiccolo. Trieste 4 junio 1.890 Desguazado en Bilbao en 1.936 “Adriático” (1890 – 1899) 1.710 t 1.358 t 70,71 m 67,60 m 4,57 m 9,5 nudos Una máquina alternativa triple expansión N.E. Marine Eng. Co.Ltd. Sunderland Una caldera a 11,2 kg/cm2 Astilleros Número de grada 169 Armador Fecha de la botadura Fecha de entrega Septiembre de 1.890 Final Nombres
“Matías F. Bayo” (1899 – 1916)
“Españoleto” (1916 – 1936)
“María Dolores” (1936 – 1936) Señal de llamada EAOM Matrícula Valencia IMO o Identificación 5600001 Registro Bureau Veritas Material del casco Acero Desplazamiento 1.868 t Peso muerto Registro bruto Registro neto 856 t Eslora total Eslora e.p.p. Manga 10,69 m Puntal Calado 5,60 m Potencia 147 nhp – 925 ihp Velocidad Propulsión Número de ejes 1 Capacidad de las carboneras 281 t Consumo por singladura 10 t Capacidad de los tanques de lastre 380 t
HISTORIAL
Este buque fue construido en los astilleros S.P. Austin & Son Ltd., en Sunderland para la compañía Eredi C. Cav. Gerolimich, de Lussinpiccolo, pequeña isla del Adriático perteneciente al Imperio Austro Húngaro.
Se botó en Wear Dock, el 4 de Junio de 1.890 con el número de grada 169 y fue recepcionado por la compañía armadora en Septiembre de 1.890 con el nombre de "Adriático".
En 1.899 es adquirido por la naviera Olavarría y Lozano, que lo renombra “Matías F. Bayo”.
En 1.911 , lo compra la naviera Melitón González y en 1914 es transferido a la Compañía Gijonesa de Vapores, naviera resultante de la fusión de Melitón González con López de Haro.
Ya con vistas a la creación de Trasmediterránea, Ferrer Peset lo adquiere en 1916 renombrándolo “Españoleto”, con matrícula de Valencia y manteniéndolo en el cabotaje nacional.
En 1917 pasó a la flota de Trasmediterránea, en la que prestó útiles servicios en el transporte de carbón y abonos.
En enero de 1936 fue adquirido por Adolfo Ramírez Escudero y en el mes de marzo zarpó de Mahón en viaje a Bilbao, siendo rebautizado “María Dolores” y desguazado ese mismo año.
Sus características técnicas según la Lista Oficial de Buques de 1.935 eran las siguientes:
Señal de llamada: EAOM Casco de acero Registrado en el Bureau Veritas Eslora entre perpendiculares: 70,71 metros Manga: 10,69 metros Puntal: 5,60 metros Registro bruto: 1.358,35 toneladas Registro neto: 856,11 toneladas Carga máxima: 1.710 toneladas Desplazamiento en carga: 1.868 toneladas Máquina de triple expansión de 147 nhp o 925 ihp Un solo eje Velocidad en carga: 9,5 nudos Una caldera, trabajando a una presión de 11,2 kg. por centímetro cuadrado Capacidad de las carboneras: 281 toneladas Consumo diario de 10 toneladas Tanques de lastre con capacidad para 380 toneladas. |
GALERÍA DE IMÁGENES |
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El "Españoleto" navegando por la ría de Bilbao en 1936. Postal. Tomada de "Vida Marítima". |
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Detalle de la postal anterior. |
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