Este buque fue construido en los astilleros W.B. Thompson & Co., de Dundee, por encargo de la Compañía de Navegación La Bética, de Sevilla, filial de la inglesa MacAndrew, que contó con una numerosa flota de vapores dedicados al transporte de fruta al Reino Unido. Este buque fue la construcción número 43 de la mencionada factoría y su botadura se llevó a cabo el 1 de noviembre de 1882, recibiendo el nombre de Goya, siendo entregado a sus propietarios en el mismo mes, y registrado en el puerto de Sevilla. 

     En 1883, nada más comenzar su vida marinera, tuvo un percance en el puerto de Sevilla cuando al salir con destino a Londres chocó contra el vapor Vinuesa.

     Al extinguirse la Bética en 1914, sus buques pasaron a integrarse en La Marítima de Barcelona, también filial de la inglesa MacAndrew, a la que paso el Goya, ostentando en la naviera catalana el mismo nombre.

     Pronto la Marítima vendió gran parte de su numerosa flota a otros navieros, y ese mismo año el Goya, pasó a propiedad de la naviera valenciana Ferrer Peset Hermanos, y en su flota recibiendo nombre de Antonio Ferrer siendo registrado en el puerto de Valencia. 

     El 20 de septiembre de 1915, el vapor Antonia, con 38 tripulantes a bordo, sufrió un embarrancamiento en la llamada “piedra negra”, en aguas de Cadaqués y a muy poca distancia del cabo Creus, sin que a simple vista se consideraran graves sus averías, a pesar de lo aparatoso del accidente. Efectivamente, el capitán, después de solicitar ayuda, procedió a aligerar el barco, fondeando por popa un anclote y haciendo virar la cadena con el fin de que el barco no siguiera avanzando en su varada. En su socorro acudió el Antonio Ferrer que, después de titánicos esfuerzos, logró ponerlo de nuevo a flote el día 23, convoyándolo hasta Barcelona donde entraron el 24 de ese mismo mes.

     El 25 de noviembre de 1916 al quedar constituida la Compañía Trasmediterránea por el aporte financiero y de buques de las navieras Compañía Valenciana de Vapores Correos de África, Sociedad Línea de Vapores Tintoré, Ferrer Peset Hermanos y Sociedad Anónima de Navegación e Industria, la naviera Ferrer Peset Hermanos contribuyó con 15 millones de pesetas, correspondiéndole 15.000 acciones de la serie A  y aportando los siguientes buques: Cullera, Comercio, Antonio Ferrer, Antonia, Cirilo Amorós, C. Sorni, Ruiz Capdepón, Marqués del Turia, Joan de Joanes, Pérez Pujol, Félix Pizcueta, Peris Valeró, Españoleto y Poeta Querol.

     En el mes de mayo de este primer año de servicio con su nueva contraseña tuvo un percance en aguas de Portugal, donde varó sin consecuencias, pudiendo ser remolcado a Vigo donde fue reparado de fortuna para poder continuar viaje.

     Poco tiempo navegó el Antonio Ferrer bajo la contraseña de la Compañía Trasmediterránea, pues le tocó el triste papel de ser la primera pérdida de la nueva naviera. En efecto, el 23 de Marzo de 1918 cuando navegaba frente a Cabo Toriñana, en las costas de Galicia, con un cargamento de carbón procedente de Avilés, embarrancó en la restinga de la Punta dos Buxeirados. El capitán comprendió pronto la magnitud del siniestro y ordenó el abandono inmediato del buque, logrando así que la tripulación pudiera salvarse y alcanzaron la costa de Muxía sin dificultades.

Referencias documentales:

Libro "Historia de la Flota" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.

Libro "Todo Avante" de Marino Gómez-Santos.

Libro "Buques españoles hundidos o naufragados durante los años de la Gran Guerra (1914-1918)" de Lino José Pazos Pérez.

Blog www.vidamaritima.com de Vicente Sanahuja.

Web www.miramarshipindex.org.nz.

Lloyd´s Register of Shipping años 1904 y 1919.

GALERÍA DE IMÁGENES

Preciosa pintura del  vapor Goya. 

Cuadro del Museo Marítimo Ría de Bilbao.

Donación MacAndrew Bilbao.

Fotografía cedida por Juanmari Rekalde.

El Antonio Ferrer atracado en el puerto de Valencia.

Colección Vicente Sanahuja.

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