B/V "Vicente Ferrer"
CARACTERÍSTICAS
Año de construcción 1.878 M. Pearse & Co. Ltd. de Stockton General Steam Navigation Co. - London "Bittern" (1878 - 1910) "Vicente Ferrer" (1910 - 1929) JTQM 9,02 m 4,43 m 2 cubiertas corridas Luz eléctrica Máquina Compound 25 1/2" y 57 " de diámetro y 42" de carrera. 4 Calderas Astilleros Número de grada 160 Armador Fecha botadura 18 de febrero de 1.878 Final Desguazado en Génova en 1929 Nombres Señal de llamada Matrícula Valencia Peso Muerto 1.007 t Registro bruto 972 t Registro neto 531 t Eslora total 69,86 m Eslora e.p.p. 64,40 m Manga Puntal Calado 3,10 m Varios Potencia 165 nhp Velocidad 10 nudos Propulsión
(0,65 m y 1,45 m de diámetro y 1,07 m de carrera)
HISTORIAL
Este buque fue encargado por la General Steam Navigation Co. de Londres a los astilleros M. Pearse & Co. de Stockton. Tuvo el número de grada 160 y fue botado el 18 de febrero de 1878 con el nombre de "Bittern".
En 1910 fue adquirido por la naviera valenciana La Roda Hermanos y recibió el nombre de "Vicente Ferrer". Ese mismo año, y como consecuencia de la fusión de ambas, pasó a la propiedad de la Compañía Valenciana de Vapores Correos de África. Tenía lujosas cámaras de primera clase capaces para 50 personas; de segunda para 30, y las de tercera para 300 con toda comodidad. Disponía ya de alumbrado eléctrico.
Las características técnicas exactas, según el Lloyd´s Register of Shipping, eran:
Señal distintiva: JTQM 2 cubiertas corridas Luz electrica Registro bruto: 991 toneladas Registro neto: 531 toneladas Construido en 1.878 por M. Pearse & Co. de Stockton Eslora: 230.0 pies Manga: 29.0 pies Puntal en bodega: 17.0 pies Máquina Compound Diámetro de los cilindros: 25 1/2 y 57 pulgadas Carrera de 42" 4 calderas 125 caballos nominales Matrícula de Valencia.
En 1917, al crearse la Compañía Trasmediterránea, quedó integrado en su flota y entre los años 1923 y 1925 fue un asiduo visitante del puerto de Palma de Mallorca, dedicado al transporte de abonos de la industria filial de Trasmediterránea emplazada en la antigua ensenada de Porto Pi.
Tomó parte, asimismo, en los viajes de tropas a los puertos del Norte de África.
En 1925, el vapor "Vicente Ferrer" participó en las operaciones del desembarco de Alhucemas. Formaba parte de la columna del general Saro, que embarcó en Ceuta en la mañana del 5 de septiembre, mientras el vapor "Vicente Ferrer" -capitán, Juan Azcárate Mendialbúa- transportaba el Batallón de Cazadores de África nº 3 y Secciones de Especialistas de África nº 4.
La adquisición por parte de Trasmediterránea en 1928 de cinco vapores de carga, procedentes de la flota de la Compañía Marítima del Nervión, permitió la retirada del servicio de varios buques, entre ellos el vapor "Vicente Ferrer", que fue vendido y desguazado en Génova al año siguiente.
GALERÍA DE IMÁGENES |
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El "Vicente Ferrer" navegando. Imagen tomada del libro "Historia de la Flota". |
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El "Vicente Ferrer" atracado en el puerto de Barcelona. Del libro "Fem Memoria, el Port de Barcelona" de Maria Aurelia Capmany. Foto de la APB. Tomada de "Vida Marítima". |
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El "Vicente Ferrer" atracado en el puerto de Valencia. Del libro "Todo Avante". Tomada de "Vida Marítima". |
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