Vapor "Río Cabriel"
Última actualización: 13 de julio de 2011
CARACTERÍSTICAS
Nombres y propietarios | Juliana (1914 - 1924) Línea de Vapores Serra - Bilbao Mariano Cano (1924 - 1925) Naviera Cano Río Cabriel (1925 - 1932) Compañía Trasmediterránea |
| Tipo | Carga |
Año de construcción | 1914 (LR-1930) |
| Astilleros | Russell & Co. - Port Glasgow (LR-1930) |
| Número de construcción | 665 (Miramar) |
Fecha de la botadura | 11 de febrero de 1914 (Miramar) |
| Fecha de la entrega | Marzo de 1914 (LR-1930) |
| Final del buque | El 9 de abril de 1932 embarrancó cerca de La Coruña. El embarrancamiento ocasionó importantes averías en el casco que originaron la pérdida total del buque. (Historia de la Flota y Miramar) |
| Matrícula | Como Juliana: Bilbao Como Mariano Cano y Río Cabriel: Valencia (LOB-1920 y LOB-1930) |
| Señal de llamada | EAGV (LOB-1930) |
Identificación | 5603753 (Miramar) |
| Entidad clasificadora | Lloyd´s Register of Shipping (LR-1930) |
Clasificación | +100A1 (LR-1930) |
| Material del casco | Acero (LR-1930) |
| Número de cubiertas | 2 (LR-1930) |
| Superestructuras | Castillo de proa: 10,06 m Ciudadela: 23,16 m Toldilla: 11,89 m (LR-1930) |
Desplazamiento a máxima carga | 5.927 t (LOB-1930) |
| Registro bruto | 2.376 t (LR-1930) |
| Registro bajo cubierta | 2.226 t (LR-1930) |
| Registro neto | 1.392 t (LR-1930) |
| Eslora e.p.p. | 94,48 m (LR-1930) |
Manga máxima | 13,62 m (LR-1930) |
Puntal | 7,16 m (LR-1930) |
Calado máximo | 6,46 m (LR-1930) |
Potencia de propulsión | 296 NHP (LR-1930) |
Velocidad | 11 nudos (LOB-1930) |
| Propulsión | Una máquina alternativa de vapor de triple expansión, tres cilindros de 533, 889 y 1.473 mm de diámetro por 1.067 mm de carrera. Fabricada por D.Rowan & Co - Glasgow Dos calderas cilíndricas, fumitubulares de llama en retorno dotadas de tres hornos cada una con una superficie total de parrilla de 9,85 m2 y una superficie tota de calentamiento de 499 m2, trabajando a 12,6 kp/cm2 de presión. (LR-1930) |
Tipo de combustible | Carbón (LOB-1930) |
Capacidad de las carboneras | 403 t (LOB-1930) |
Consumo por singladura | 20 t (LOB-1930) |
Capacidad de los tanques de agua destilada | 101 t (LOB-1930) |
HISTORIAL
Este buque fue construido en los astilleros Russell & Co., de Port Glasgow, para el naviera Línea de Vapores Serra de Bilbao, siendo la construcción número 665 de los mencionados astilleros. Fue botado, con el nombre de Juliana, el 11 de febrero de 1914, y entregado a sus propietarios en el mes de marzo siguiente.
Era un buque de carga, de casco de acero, dos cubiertas y 2.376 t de registro bruto. Sus dimensiones eran: 94,48 m de eslora entre perpendiculares, 13,62 m de manga y 7,16 m de puntal. Estaba propulsado por una máquina alternativa de vapor, de triple expansión, alimentada por dos calderas cilíndricas, fumitubulares de llama en retorno. La potencia de 296 NHP desarrollada por su máquina le permitía alcanzar una velocidad de 11 nudos.
La flota de la Línea de Vapores Serra cubría unos servicios regulares y de carga en tres líneas: Cantábrico-Liverpool, Mediterráneo-Liverpool y Cuba-Liverpool, y a ellos fue destinado el Juliana.
En 1918, la Compañía Barcelonesa de Navegación, constituida el 9 de febrero del referido año, con un capital de 200.000 pesetas, adquirió, de la naviera Serra, los vapores María y Paulina y poco después el Juliana y el Florinda.
Fue en 1924 cuando la Compañía Trasmediterránea, para cubrir sus necesidades del tráfico de cabotaje, adquirió, de la Compañía Barcelonesa de Navegación, los vapores Paulina y Florinda, que pasarían a llamarse Río Manzanares y Río Francolí respectivamente, mientras que el Juliana fue adquirido por la Naviera Cano, ostentando el nombre de Mariano Cano en su permanencia bajo esta contraseña.
En 1925, el Mariano Cano fue incorporado a la Compañía Trasmediterránea y en su flota recibió el nombre de Río Cabriel, con el que navegó dedicado al cabotaje nacional.
El Río Cabriel tuvo una corta vida marinera bajo la contraseña de la Compañía Trasmediterránea, pues, el 9 de abril de 1932 embarrancó cerca de La Coruña, destrozándose su casco y como consecuencia de ello, fue declarado pérdida total.
Referencias documentales:
Libro "Historia de la Flota" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.
Libro "Todo Avante" de Marino Gómez Santos.
Web "Miramar ship index".
Web "Clydesite".
Lloyd´s Register Shipping: años 1930 y 1932.
Lista Oficial de buques españoles: años 1920 y 1930.
GALERÍA DE IMÁGENES
El Mariano Cano recien adquirido por la Compañía Trasmediterránea
Memoria corporativa de 1925
El Mariano Cano tomado por su amura de estribor
Del libro de Juan Carlos Díaz Lorenzo "Historia de la Flota"
El Río Cabriel, atracado en Barcelona, con el Infante D. Juan a su popa
Colección LGF
NUEVA IMAGEN (13/07/2011)
El Río Cabriel embarrancado cerca de la Coruña el 9 de abril de 1932
Del libro "España en el mar"
|  |  | ||
| Homepage | Los Buques | Inicio |
