Remolcador "Ángela Comes"
Última actualización: 15 de enero de 2011
CARACTERÍSTICAS
Nombres y propietarios |
Ángela Comes Compañía Trasmediterránea y Cía. Valenciana de Remolcadores S. A. |
Tipo | Remolcador (LR-1936) |
Año de construcción | 1930 (LR-1936) |
Astilleros | Unión Naval de Levante Valencia (LR-1936) |
Número de construcción | 16 (Todo avante) |
Matrícula | Valencia (LR-1936) |
Señal de llamada | EECB (LR-1936) |
Registro bruto | 121 t (LR-1936) |
Eslora e.p.p. | 26,10 m (LR-1936) |
Manga máxima | 5,49 m (LR-1936) |
Puntal | 2,90 m (LR-1936) |
Potencia de máquina | 22 NHP (LR-1940) |
Planta propulsora | Una máquina alternativa de vapor de triple expansión de 3 cilindros de 305, 508 y 813 mm de diámetro por 610 mm de carrera. Fabricada en 1919 por Alexander Hermanos de Barcelona. (LR-1940) |
HISTORIAL
Este remolcador fue construído en los astilleros de la Unión Naval de Levante, de Valencia, siendo la construcción número 16 de los mencionados astilleros. Fue adquirido por la Compañía Trasmediterránea pero al cabo de poco tiempo fue adquirido por la Compañía Valenciana de Remolcadores S.A.
Tuvo un papel importante en los trabajos de reflotamiento del Capitán Segarra, tras su embarrancamiento en el bajo de Los Cochinos (Cádiz), en abril de 1945.
Referencias documentales:
Libro "Todo Avante" de Marino Gómez Santos.
Libro "Unión Naval de Levante. 1924-1949".
Fondo documental del Museo Marítimo de Barcelona.
Lloyd´s Register of Shipping años 1936 y 1940.
GALERÍA DE IMÁGENES
El Ángela Comes realizando sus pruebas de mar.
Del libro "Unión Naval de Levante. 1924-1949".
El remolcador Ángela Comes con la contraseña de la Compañía Trasmediterránea.
Museu Marítim de Barcelona.
http://bitacolammb.blogspot.com
El Ángela Comes en el varadero con los signos identificativos de la neutralidad en la IIWW.
Fotografía Segundo y Rosita (Cádiz).
Colección LGF.
El Ángela Comes tomado por la proa el mismo día de la fotografía anterior.
Fotografía Segundo y Rosita (Cádiz).
Colección LGF.
El Ángela Comes remolcando al vapor Capitán Segarra hacia la factoría de Matagorda el 8 de julio de 1945, después de que este último fuera puesto a flote tras su embarrancamiento en Los Cochinos.
Fuente: Diario de Cádiz.
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