Vapor "Santander"
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CARACTERÍSTICAS
Nombres y propietarios Santa Florentina (1901 - 1918) Compañía Cartagenera de Navegación Euzkera (1918 - 1923) Zugadi, Luzárraga y Compañía Dimecres (1923 - 1925) C. Miravet Catalán Santander (1925 - 1930) Compañía Trasmediterránea Verge del Carme (1930 - 1934) José Illueca Navarro Virgen de la Cinta nº 6 (1934 - 1935) Aldamiz, Corte y Zalvide Hnos. S.L. Virgen de la Cinta nº 6 (1935 - 1937 ó 1942) Naviera Candina S.L. (Manuel de la Corte Gutierrez) Carga Grangemouth & Greenock Dockyard & Co. Grangemouth (LR-1930) 229 (Miramar) Compañía Cartagenera de Navegación 1 de octubre de 1901 (Miramar) Noviembre de 1901 (Miramar) Desguazado en Sagunto el año 1937 (Miramar) El Lloyd´s Register lo tiene registrado hasta el año 1942 Matrícula Santa Florentina: Cartagena Euzkera: Bilbao Dimecres, Santander y Verge del Carme: Valencia Virgen de la Cinta nº 6: Huelva (LOB-1920 y LR-1930, 1931, 1934, 1935) 5601737 (Miramar) Material del casco Acero (LR-1930) 1 (LR-1930) 2.400 t (LOB-1930) 1.527 t (LR-1930) 1.536 t (LR-1934) 1.220 t (LR-1930) 982 t (LR-1930) 939 t (LR-1934) 74,76 m (LR-1930) 11,03 m (LR-1930) 5,06 m (LR-1930) 5,13 m (LOB-1930) Una máquina alternativa de vapor de triple expansión, 3 cilindros de 457, 762 y 1.270 mm de diámetro x 838 mm de carrera, construida por Cooper & Greig - Dundee. Una caldera cilíndrica, fumitubular, llama en retorno, tres hornos, 5,67 m2 de superficie de parrilla y 209 m2 de superficie de calentamiento, trabajando a una presión de 12,25 kp/cm2 .Tipo Año de construcción 1901 (LR-1930) Astilleros Número de construcción Armador de la contratación del buque Compañía Cartagenera de Navegación Armador receptor del buque Fecha de la botadura Fecha de la entrega Final del Buque Identificación Número de cubiertas Desplazamiento a máxima carga Registro bruto Registro bajo cubierta Registro neto Eslora e.p.p. Manga máxima Puntal de construcción Calado máximo Franco bordo 576 mm (LOB-1930) Potencia de propulsión 151 NHP (LR-1930) Propulsión Tipo de combustible Carbón (LOB-1930) Capacidad de las carboneras 445 t (LOB-1930) Consumo de combustible 10 t/singladura (LOB-1930) Capacidad tanques agua destilada 40 t (LOB-1930)
HISTORIAL
Este buque fue encargado por la Compañía Cartagenera de Navegación a los astilleros Grangemouth & Greenock Dockyard Co., en la factoría de Grangemouth, siendo la construcción número 229 de los mencionados astilleros.
El buque fue botado el 1º de octubre de 1901 y al mes siguiente fue entregado a sus propietarios, la Compañía Cartagenera de Navegación, que le impuso el nombre de Santa Florentina, siguiendo la tónica de nombrar a sus cuatro vapores con los nombres de los Cuatro Santos de Cartagena, San Leandro, San Isidoro, San Fulgencio y Santa Florentina.
Era un buque de carga, de casco de acero con 1.527 toneladas de registro bruto y 982 t de registro neto. Sus dimensiones eran 74,76 m de eslora e.p.p., 11,03 m de manga y 5,06 m de puntal. Estaba propulsado por una máquina alternativa de vapor de 151 NHP alimentada por una caldera cilíndrica, fumitubular y dotada de tres hornos.
El Santa Florentina fue registrado en Cartagena y, destinado al tráfico de cabotaje, estuvo enarbolando esta contraseña hasta el año 1918 en que fue adquirido por la naviera Zugadi, Luzárraga y Cía. que lo renombró Euzkera y quedó registrado en Bilbao.
En 1923 fue adquirido por el armador valenciano C. Miravet Catalán que lo renombró Dimecres pasando al registro de Valencia.
En 1925 fue adquirido por la Compañía Trasmediterránea y en su flota ostentó el nombre de Santander. Adquirido en buen estado de conservación, resultó muy adecuado para los servicios de cabotaje a los que estaba destinado, y estuvo navegando con la contraseña de Trasmediterránea hasta el año 1930 .
En este año fue vendido a la naviera valenciana José Illueca Navarro, en la cual recibió el nombre de Verge del Carme, bajo cuyo gallardete navegó en las líneas de cabotaje hasta 1934 en que fue adquirido por la naviera Aldámiz, Corte y Zalvide Hnos. S.L., que lo renombró Virgen de la Cinta nº 6 y lo registró en el puerto de Huelva.
A partir de 1935, en los registros del Lloyd´s, aparece registrado como propiedad de Naviera Candina S.L. (Manuel de la Corte Gutierrez).
Unas fuentes apuntan a que fue desguazado en el puerto de Castellón en el año 1937 pero el Lloyd´s Register of Shipping lo tiene registrado hasta el año 1942.
Referencias documentales:
Libro "Historia de la Flota" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.
Libro "Todo Avante" de Marino Gómez Santos.
Web "Miramar ship index".
Lloyd´s Register Shipping años 1930, 1934, 1935 y 1942.
Lista Oficial de buques españoles años 1920 y 1930.
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