Ferry Canguro
"Ciudad de Valencia" (II)
CARACTERÍSTICAS
Nombres y propietarios |
Ciudad de Valencia (1984 - 2005) Compañía Trasmediterránea Ciudad de Valencia (2005 - 2009) Acciona - Trasmediterránea Mary the Queen (desde 2009) Romblon Shipping Lines Inc. Filipinas |
Tipo | Pasajeros / Carga RoRo / Ferry |
Año de construcción | 1984 (LR-1995) |
Astilleros | Unión Naval de Levante Valencia (España) (LR-1995) |
Número de construcción | 147 (LR-1995) |
Armador de la contratación | Compañía Trasmediterránea |
Armador receptor del buque | Compañía Trasmedterránea |
Fecha de contratación | 26 de julio de 1979 (Historia de la Flota) |
Fecha de la puesta en grada | 3 de junio de 1980 (Historia de la Flota) |
Fecha de la botadura | 27 de febrero de 1982 (Historia de la Flota) |
Fecha de la entrega | Octubre 1984 (Historia de la Flota) |
Matrícula | Valencia - Lista 2ª - Folio 590 - España (LOB-1979) Cuando se registró en el Segundo registro se hizo en: Las Palmas G. C. - MMSI-224629000 (LR-2007) En agosto de 2009, renombrado Mary the Queen, fue registrado en Kingtown con pabellón de San Vicente y las Granadinas, posteriormente se registró en Basseterre con pabellón de San Cristobal y Nieves y, una vez en Filipinas, fue registrado en Manila bajo pabellón de Filipinas. |
Señal de llamada | EAXV (LR-2007) |
Identificación | 7915802 (LR-2007) |
Entidad clasificadora | Boureau Veritas (LR-1995 y LR-2007) |
Tipo de ensamblamiento | Soldado (LR-2007) |
Número de cubiertas | 4 cubiertas (LR-1995) |
Desplazamiento a máxima carga | 8.910 t (Todo Avante) |
Peso muerto | 2.593 t (LR-1995-2007) |
Registro bruto | 7.053 t (LR-1995-2002) 11.513 t (LR-2007) |
Registro neto | 3.666 t (LR-1995-2002) 4.919 t (LR-2007) |
Eslora total | 138,31 m (LR-1995-2007) |
Eslora e.p.p. | 132,64 m (LR-1995-2007) |
Manga de trazado | 20,52 m (LR-1995-2007) |
Puntal de construcción | 13,72 m (LR-1995-2007) |
Calado máximo | 5,571 m (LR-1995-2007) |
Acceso a garaje | Puerta a popa y rampa (LR-1995-2007) |
Capacidad de vehículos | 225 (LR-1995-2007) |
Carga rodada | 480 m lineales (LR-2007) |
Pasajeros | 750 camas en 196 cabinas y 232 en cubierta: total 982 (LR-1995) 750 camas en 201 cabinas y 232 en cubierta: total 982 (LR-1999-2007) |
Potencia de propulsión | 17.800 bhp (LR-1995-2007) |
Velocidad de servicio | 21 nudos (LR-1995-2007) |
Propulsión | 2 motores MAN tipo V16V40/54 Motores en V, de 4 tiempos, simple efecto y 16 cilindros de 400 mm de diámetro por 540 mm de carrera, con acoplamiento flexible y cada uno de ellos engranados a un eje de cola. Fabricados por la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares S.A. de Cartagena. (LR-1995) |
Número de ejes | 2 (LR-1995) |
Tipo de hélices propulsoras | Palas de paso regulable (LR-1995) |
Hélices de maniobra | Una transversal a proa (LR-1995) |
HISTORIAL
La Compañía Trasmediterránea contrató con los astilleros de la Unión Naval de Levante la construcción de los dos últimos canguros el 26 de julio de 1979. El Ciudad de Valencia fue el último de la serie, y el primer bloque de su quilla fue puesto en grada el 3 de junio de 1980, siendo la construcción número 147 de los mencionados astilleros.
El lanzamiento de su casco tuvo lugar el 27 de febrero de 1982 siendo amadrinado por la señora Roselie Hemberson, esposa del ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones, Luís Gamir a la que acompañaban representantes de la Administración del Estado, entidad constructora y compañía armadora. La construcción finalizó en octubre de 1984 y a final de ese mes se efectuaron las pruebas oficiales y el acto de entrega a la Compañía Trasmediterránea. El 1º de noviembre salió en viaje inaugural en la línea Valencia-Palma.
Al reanudarse en octubre de 1986 la línea Canarias-Cádiz-Málaga-Palma-Génova, el buque Ciudad de Valencia pasó a cubrirla en sustitución del Manuel Soto y alternó con el J.J. Sister.
En diciembre de 1986 efectuó un crucero de turismo con motivo de las fiestas de Navidad, con salida de Barcelona el 27 de diciembre y escala en los puertos de Ajaccio, Civitavecchia, Livorno y Niza y llegada a la Ciudad Condal el 1º de enero de 1987, no siendo éste el único crucero que realizó este buque pues, junto con el J.J. Sister, fue uno de los buques elegidos por la Compañía Trasmediterránea para realizar cruceros de fin de año, viajes especiales y eventos significativos.
El 10 de octubre de 1987 se realizó, a bordo del Ciudad de Valencia, el sorteo extraordinario de la Lotería Nacional conmemorativo del descubrimiento de América. Como anécdota de este acontecimiento hay que reseñar que, cuando se iban a instalar los bombos del sorteo en el salón del buque estos no cabían por los accesos y se decidió celebrar el sorteo en cubierta; la climatología rechazó esta opción y al final hubo que colocar bombos más pequeños en el salón interior.
En 1992 y con motivo de la canonización de monseñor Escrivá de Balaguer fundador del Opus Dei, el buque Ciudad de Valencia hizo un viaje especial a Civitavechia, del 14 al 20 de mayo, fletado por la Orden para el traslado de fieles a la ceremonia.
En 1996, y con motivo de la presidencia española de la Comunidad Europea, Trasmediterránea participó con el fletamento especial de este buque para celebrar a bordo un encuentro de los ministros comunitarios de Transportes.
Durante los años 1996 y 1997 se realizaron una serie de obras para adaptarlo a las enmiendas al SOLAS del año 1995, consistentes en la instalación de puertas de control de inundación en garajes, mejora de los equipos de detección y lucha contraincendios, iluminaciones especiales a baja altura para casos de emergencia, comunicaciones y demás requerimientos.
Desde finales de 1997 el buque Ciudad de Valencia dispuso de una clase preferente consistente en diez camarotes de alto nivel y salón loungue especial. El programa de remodelación de los canguros incluyó la habilitación de dos camarotes para personas discapacitadas, adaptados especialmente a sus necesidades. También se introdujeron mejoras en los autoservicios y en las tiendas, y se instaló un sistema individual de control y selección de canales audio y video.
Al reestructurar la explotación de los servicios de Baleares con los buques de nueva generación, el Ciudad de Valencia, al igual que otros de sus gemelos, fue destinado a cubrir servicios del sur de la península con el norte de África.
En 2005, al pasar Trasmediterránea a estar controlada por Acciona, el Ciudad de Valencia continuó prestando los servicios que venía realizando en el sector antes mencionado, realizando también las líneas Almería/Málaga-Melilla, Algeciras-Tánger y Almería-Nador.
El 30 de agosto de 2008 realizó su último viaje de Nador a Almería y fue retirado de servicio y amarrado en el puerto de Palamós para proceder a su venta. En enero de 2009 fue amarrado en el Port Tarraco del puerto de Tarragona mientras seguían las gestiones para su venta.
Finalmente, en agosto de 2009, fue adquirido por la naviera filipina Romblon Shipping Lines Inc. que lo renombró Mary the Queen. El buque se registró en Kingtown con pabellón de San Vicente y Las Granadinas y hubo de permanecer en Tarragona para solventar diversos aspectos técnicos. A final de 2009 se registró en Basseterre con pabellón de San Cristobal y Nieves.
El 11 de enero de 2010 zarpó hacia La Valetta y a principios de febrero inició su viaje a Filipinas, vía Durban, haciendo una escala de repostaje en Gibraltar el 11 de febrero.
Una vez en Filipinas se registró en Manila bajo pabellón filipino y allí está siendo remodelado para adaptarlo a las necesidades de los servicios requeridos por su nuevo armador.
Referencias documentales:
Libro "Historia de la Flota" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.
Libro "Al resguardo de Anaga. De la mar y los barcos" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.
Libro "Todo Avante" de Marino Gómez-Santos.
Fondo de Nuevo Vulcano del Centro de documentación del Museo Marítimo de Barcelona.
Web "Miramar ship index".
Web "Fakta om Fartyg".
Web "Shipspotting.com".
Lloyd´s Register Shipping años 1995, 1999, 2000, 2002 y 2007.
Lista Oficial de buques españoles año 1979.
GALERÍA DE IMÁGENES
Vista del puerto de Valencia en la que se puede apreciar al Ciudad de Valencia en la grada de la UNL.
Colección Juan Vera Quiñones.
El Ciudad de Valencia en el muelle de armamento y el Ciudad de Sevilla en el dique flotante de la UNL.
Fotografía corporativa que estaba colocada en el vestíbulo del Ciudad de Valencia.
El Ciudad de Valencia tomado por su costado de babor.
Colección Carles Casadellà.
Entrando en el puerto de Palma de Mallorca.
Colección Carles Casadellà.
Entrando en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Colección Díaz Lorenzo.
Del libro de Juan Carlos Díaz Lorenzo "Al resguardo de Anaga. De la mar y los barcos".
El Ciudad de Valencia saliendo del puerto de Mahón.
Colección Carles Casadellà.
Saliendo del puerto de Palma de Mallorca.
Colección Carles Casadellà.
El Ciudad de Valencia en una bonita vista aérea y tomado por su costado de babor.
Colección Carles Casadellà.
Impresionante vista del Ciudad de Valencia en el dique flotante de Astilleros de Cádiz.
Fotografía Juan Vera Quiñones.
El Ciudad de Valencia tomado por su aleta de babor.
Colección Carles Casadellà.
Atracado en Nápoles.
Fotografía Juan Vera Quiñones.
Vista del puerto de Barcelona con tres Canguros atracados simultaneamente.
Colección Carles Casadellà.
Postal corporativa del Ciudad de Valencia con la nueva contraseña.
Bonita vista aérea del puerto de Mahón que muestra al Ciudad de Valencia saliendo del puerto.
Colección Juan Vera Quiñones.
El Ciudad de Valencia en dique seco.
Fotografía Juan Vera Quiñones.
Detalle de la quilla de balance y estabilizador del costado de babor.
Fotografía Juan Vera Quiñones.
El Ciudad de Valencia saliendo del puerto de Mahón, el 30 de julio del 2000, engalanado para rendir homenaje de despedida a su capitán, Juan Vera Quiñones, que se jubiló ese mismo día.
Colección Juan Vera Quiñones.
El Ciudad de Valencia atracado en Niza.
Colección Juan Vera Quiñones.
Atracado en el puerto de Ibiza.
Fotografía Juan Vera Quiñones.
Atracado en el puerto de Valencia el 28 de junio del 2003.
Fotografía Frank Perder.
En Barcelona el 25 de abril del 2004.
Fotografía Lars Helge Isdahl.
Atracado en Barcelona en diciembre del 2004.
Fotografía Jof.
En el dique de Gibraltar.
Fotografía Daniel Ferro.
Atracado en el puerto de Alicante el 8 de mayo de 2005 realizando la línea Alicante-Orán.
Fotografía Christian.
Atracado en el muelle de la Zona Franca de Cádiz el 3 de diciembre del 2005.
Fotografía Pacodime.
Preparado para recibir los nuevos colores de Acciona.
Fotografía Juan.
El Ciudad de Valencia fotografiado en el puerto de Málaga el 15 de agosto de 2006.
Fotografía Luis Domínguez Rodríguez.
Atracado en Melilla el 24 de abril de 2007.
Fotografía Juan M. Díaz Olvera.
Vista de la cubierta de proa.
Fotografía LGF.
Vista de la cubierta de popa.
Fotografía LGF.
Atracado en Tarragona, el 19 de febrero de 2009, esperando su venta.
Fotografía LGF.
Metopa del Ciudad de Valencia situada en uno de los accesos al vestíbulo de información.
Fotografía LGF.
Puente de mando del Ciudad de Valencia.
Fotografía LGF.
La Virgen del Carmen, patrona de los marinos, en el puente del Ciudad de Valencia.
Fotografía LGF.
Otra vista del puente de mando del Ciudad de Valencia.
Fotografía LGF.
Pupitre de maniobra del alerón de babor de los buques de la serie Canguro.
Folleto corporativo.
Colección Carles Casadellà.
Cabina de control de la sala de máquinas.
Fotografía LGF.
Detalle de la consola de mandos con el telégrafo de babor en primer plano.
Fotografía LGF.
Uno de los motores principales MAN tipo V16V40/54.
Fotografía LGF.
Uno de los grupos electrógenos auxiliares.
Fotografía LGF.
Caldera auxiliar de estribor.
Fotografía LGF.
Sala de depuradoras.
Fotografía LGF.
Escudo de la ciudad de Valencia situado junto a la puerta de acceso al garaje.
Fotografía LGF.
Vista del garaje tomada desde popa.
Fotografía LGF.
Vestibulo de información.
Fotografía LGF.
Centro de información y atención al pasajero.
Fotografía LGF.
Vista parcial del salón.
Fotografía LGF.
Otra vista del salón.
Fotografía LGF.
Vista del comedor self-service.
Fotografía LGF.
La mesa del capitán en el comedor de clase preferente decorado con motivos alegóricos a Valencia.
Fotografía LGF.
Comedor de clase preferente "Sagunto".
Fotografía LGF.
Vista parcial de la cocina.
Fotografía LGF.
Los camarotes preferentes estaban identificados, además de por su número, con el nombre de un barco histórico de la Compañía Trasmediterránea. En la imagen el P 89 correspondiente al Dómine.
Fotografía LGF.
Camarote de clase preferente.
Fotografía LGF.
Cabina cuádruple de clase turista.
Fotografía LGF.
Zona de la piscina.
Folleto corporativo.
Colección Carles Casadellà.
Imagen interiorizada de los buques tipo "Canguro".
Del libro "Todo Avante".
Imagen desplegable.
Corte esquemático de los buques de la serie "Canguro".
Póster corporativo.
Colección Carles Casadellà.
Imagen desplegable.
Pauta de acomodación de los buques de la serie Canguro.
Colección Carles Casadellà.
Imagen desplegable.
Folleto corporativo de los buques de la serie "Canguro".
Colección Carles Casadellà.
Imagen desplegable.
Folleto publicitario del sorteo extraordinario de la lotería nacional, correspondiente al 10 de octubre de 1987, celebrado en la ciudad de Palma de Mallorca a bordo del buque Ciudad de Valencia.
Colección Carles Casadellà.
El Ciudad de Valencia atracado en Palma.
Dibujo realizado por Alberto Sánchez Ros.
El Ciudad de Valencia, el 12 de agosto de 2009, ya vendido y con pabellón de San Vicente y las Granadinas, atracado en Port Tarraco del puerto de Tarragona esperando el cambio de nombre.
Fotografía Francesc.
Luciendo su nuevo nombre de Mary the Queen en la amura de babor.
Fotografía Francesc.
El Mary the Queen, registrado en Kingstown.
Fotografía Francesc.
El Mary the Queen fotografiado el 30 de agosto de 2009 en el puerto de Tarragona.
Fotografía Francesc.
El Mary the Queen abandonando Port Tarraco para atracar en el muelle prolongación levante.
Fotografía de Francesc.
Atracado en el muelle prolongación levante ultimando los preparativos para su partida.
Fotografía Francesc.
El Ciudad de Valencia tomado por su aleta de babor con su nuevo nombre, pabellón y registro.
Fotografía de Francesc.
En Tarragona y con el nuevo registro temporal de Basseterre con pabellón de San Cristobal y Nieves.
Fotografía Francesc.
Repostando en Gibraltar el 11 de febrero de 2010.
Fotografía Daniel Ferro.
El Mary the Queen zarpando de Gibraltar rumbo a Durban el 12 de febrero de 2010.
Fotografía Daniel Ferro
El Mary the Queen entrando en Durban el 17 de marzo de 2010 camino de las islas Filipinas.
Foto Trevor Jones.
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