Ferry Canguro
"Ciudad de Salamanca" (II)
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CARACTERÍSTICAS
Nombres y propietarios Ciudad de Salamanca (1982 - 2005) Compañía Trasmediterránea Ciudad de Salamanca (2005 - 2007) Acciona - Trasmediterránea Beni Sidel (desde 2007) Reduan Ferry Sarl. Pasajeros / Carga RoRo / Ferry Unión Naval de Levante Valencia (España) (LR-1995) 142 (LR-1995) Compañía Trasmediterránea Compañía Trasmedterránea 26 de julio de 1979 (Historia de la Flota) 31 de octubre de 1979 (Historia de la Flota) 9 de mayo de 1981 (Historia de la Flota) Junio 1982 (Historia de la Flota) Inicialmente fue matriculado en Palma de Mallorca Lista 2ª - Folio 176 - España (LOB-1979) Posteriormente se registró en Valencia. Cuando se registró en el Segundo registro se hizo en Las Palmas G. C. - MMSI-224631000 (LR-2007) EADH (LR-2007) Identificación 7909932 (LR-2007) Boureau Veritas (LR-1995 y LR-2007) 4 cubiertas (LR-1995) 8.910 t (Todo Avante) 2.603 t (LR-1995-2007) 7.054 t (LR-1995-2002) 11.513 t (LR-2007) 3.666 t (LR-1995-2002) 4.574 t (LR-2007) 132,64 m (LR-1995-2007) 20,55 m (LR-1995-2007) 13,70 m (LR-1995-2007) 5,571 m (LR-1995-2007) 297 m3 Puerta a popa y rampa (LR-1995-2007) 5,50 m 87 coches, 5 camiones y 24 trailers (LR-1995-2007) Pasajeros 750 en literas y 232 en cubierta: total 982 (LR-1995) 750 en literas y 550 en cubierta: total 1.300 (LR-1999-2007) 17.800 bhp (LR-1995-2007) 22,5 nudos (LR-1995-2007) 2 motores MAN tipo V16V40/54 Motores en V, de 4 tiempos, simple efecto y 16 cilindros de 400 mm de diámetro por 540 mm de carrera, con acoplamiento flexible y cada uno de ellos engranados a un eje de cola. Fabricados por la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares S.A. de Cartagena. (LR-1995) Una transversal a proa (LR-1995) 5 grupos de 520 kW - 380 V - 50 Hz - AC (LR-1995-2007) Fuel-oil (LR-1995-2007) Capacidad de combustible 151,5 t de diesel-oil y 532,5 t de fuel-oil (LR-1995-2007) Tipo Año de construcción 1982 (LR-1995) Astilleros Número de construcción Armador de la contratación Armador receptor del buque Fecha de contratación Fecha de la puesta en grada Fecha de la botadura Fecha de la entrega Matrícula Señal de llamada Entidad clasificadora Tipo de ensamblamiento Soldado (LR-2007) Número de cubiertas Desplazamiento a máxima carga Peso muerto Registro bruto Registro neto Eslora total 137,90 m (LR-1995-2007) Eslora e.p.p. Manga máxima Manga de trazado 20,50 m (LR-1995-2007) Puntal de construcción Calado máximo Cubicación refrigerada Acceso a garaje Altura libre de garaje Capacidad de vehículos Carga rodada 480 m lineales (LR-2007) Potencia de propulsión Velocidad de servicio Propulsión Número de ejes 2 (LR-1995) Tipo de hélices propulsoras Palas de paso regulable (LR-1995) Hélices de maniobra Grupos electrógenos Tipo de combustible
HISTORIAL
Este buque fue encargado por la Compañía Trasmediterránea a los astilleros de la Unión Naval de Levante de Valencia, siendo el quinto canguro que construyeron esos astilleros. La firma del contrato tuvo lugar el 26 de julio de 1979, y el primer bloque de su quilla fue colocado el día 31 de octubre de 1979, en la misma grada en que había sido construido el Ciudad de Sevilla. El Ciudad de Salamanca fue la construcción número 142 de la Unión Naval de Levante.
Su botadura tuvo lugar el 9 de mayo de 1981 y la construcción finalizó en junio de 1982. Tras realizar las pruebas oficiales, se hizo entrega del buque a la Compañía Trasmediterránea. El día 19 de junio, al mando del capitán José Bruguera Batllori, salió del puerto de Valencia con destino a Palma, en viaje inaugural y quedó adscrito a la línea Valencia-Palma.
Desde su puesta en servicio navegó, prácticamente, en el sector de Baleares, en todas las líneas que unen las islas con los puertos del Levante. También prestó sus servicios en la línea Málaga-Melilla-Almería y en ocasiones en la línea Canarias-Cádiz en sustitución del J.J. Sister, con motivo de sus viajes a América.
El Ciudad de Salamanca, además de los normales viajes de itinerario en las líneas de interés nacional, efectuó algunos viajes de turismo, como la vuelta alrededor de la isla de Mallorca que realizó el 15 de agosto de 1982. En el mes de diciembre del mismo año realizó un crucero Fin de Año entre Alicante-Palma-Alicante.
El 5 de febrero de 1985 llegó en su primera escala al puerto de Las Palmas, en sustitución del Ciudad de Santa Cruz de La Palma en la línea Cádiz-Canarias.
En la varada de 1991 se mejoró su oferta de capacidad de pasajeros mediante la instalación de asientos-butacas y reducción del número de camarotes.
Durante los años 1996 y 1997, el Ciudad de Salamanca, fue sometido a una serie de obras con el fin de adaptarlo a las enmiendas al SOLAS del año 1995, consistentes, esencialmente en la instalación de puertas de control de inundación garajes, mejora de los equipos de detección y lucha contraincendios, iluminaciones especiales a baja altura para casos de emergencia, comunicaciones y demás requerimientos.
En 1997, y dentro del programa de remodelación de los Canguros, sufrió una serie de reformas en las que se le dispusieron diez camarotes de alto nivel y salón loungue especial, dos camarotes para personas discapacitadas, adaptados especialmente a sus necesidades y mejoras en los autoservicios y tiendas; también se instaló un sistema individual de control y selección de canales audio y video.
En el año 2001 pasó a cubrir la línea Almería-Nador, y en junio de 2006 prestó sus servicios en la de Alicante-Orán.
En abril de 2007 fue vendido a Reduan Ferry Sarl que lo renombró Beni Sidel siendo abanderado en Marruecos y registrado en Tánger. El buque quedo adscrito a la línea Málaga-Alhucemas.
Referencias documentales:
Libro "Historia de la Flota" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.
Libro "Al resguardo de Anaga. De la mar y los barcos" de Juan Carlos Díaz Lorenzo.
Libro "Todo Avante" de Marino Gómez-Santos.
Fondo de Nuevo Vulcano del Centro de documentación del Museo Marítimo de Barcelona.
Web "Miramar ship index".
Web "Fakta om Fartyg".
Web "Shipspotting.com".
Lloyd´s Register Shipping años 1995, 1999, 2000, 2002 y 2007.
Lista Oficial de buques españoles año 1979.
GALERÍA DE IMÁGENES |
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El Ciudad de Salamanca tomado por su aleta de estribor. Archivo Andreas Wörteler. Tomada de la web "Fakta om Fartyg". |
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El Ciudad de Salamanca entrando en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Archivo Díaz Lorenzo. Del libro "Al resguardo de Anaga. De la mar y los barcos". |
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Atracado en Palma de Mallorca. Archivo Carles Casadellà. |
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El Ciudad de Salamanca por la amura de estribor. |
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El Ciudad de Salamanca tomado por la aleta de estribor. |
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Vista del puerto de Barcelona con tres Canguros atracados simultaneamente. Postal. Archivo Carles Casadellà. |
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Postal corporativa del Ciudad de Salamanca. |
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Preciosa vista aérea del Ciudad de Salamanca navegando en la que se aprecia claramente el bulbo de la proa. Archivo Carles Casadellà. |
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El Ciudad de Salamanca tomado por la proa. Archivo Carles Casadellà. |
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En el dique seco de Gibraltar el 22 de octubre de 2004. Fotografía de Daniel Ferro. Tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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Bonita vista nocturna del Ciudad de Salamanca atracado en el puerto de Barcelona el 3 de febrero de 2006. Fotografía de Carlos Moreno Trobat. Tomada de la web "Fakta om Fartyg". |
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Atracado en el puerto de Alicante el 30 de abril de 2006. Fotografía Cristian. Tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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En Alicante el 13 de mayo de 2006. Fotografía Cristian. Tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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En Barcelona el 25 de febrero de 2007. Fotografía Madiazca. Tomada de la web "Fotosdebarcos.com".
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Barcelona 25 de febrero de 2007. Fotografía Madiazca. Tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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El Ciudad de Salamanca entrando a puerto. Fotografía Frank Lose. Tomada de la web "Fakta om Fartyg". |
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Impresionante toma aérea del Ciudad de Salamanca. Archivo Carles Casadellà.
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Atracado en Palma. Fotografía Pere tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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Atracado en el puerto de Melilla. Fotografía Bruno Cleries tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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En la factoría de Cernaval, el 22 de marzo de 2007, coincidiendo con el Ciudad de Sevilla. Fotografía Daniel Ferro tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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Puente de mando de los buques de la serie Canguro. Fotografía y archivo LGF. |
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Pupitre de maniobra del alerón de babor de los buques de la serie Canguro. Folleto corporativo. Archivo Carles Casadellà. |
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Cabina de control de la sala de máquinas de los buques de la serie Canguro. Foto y archivo LGF. |
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Uno de los motores principales MAN tipo V16V40/54. Foto y archivo LGF. |
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Uno de los grupos electrógenos auxiliares. Foto y archivo LGF. |
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Vista del garaje de la seri Canguro, tomada desde popa. Foto y archivo LGF. |
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Zona de la piscina. Folleto corporativo. Archivo Carles Casadellà. |
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Vestíbulo principal. Foto y archivo LGF. |
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Centro de información. Folleto corporativo. Archivo Carles Casadellà. |
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Salón. Folleto corporativo. Archivo Carles Casadellà. |
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Camarote de clase preferente. Foto y archivo LGF. |
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Cabina cuádruple. Foto y archivo LGF. |
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Imagen interiorizada de los buques tipo "Canguro". Del libro "Todo Avante". Imagen desplegable. |
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Corte esquemático de los buques de la serie "Canguro". Póster corporativo. Archivo Carles Casadellà. Imagen desplegable. |
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Plano de utilidades o habilitación de los buques de la serie Canguro. Archivo Carles Casadellà. Imagen desplegable. |
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Folleto corporativo de los buques de la serie "Canguro". Archivo Carles Casadellà. Imagen desplegable. |
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El Ciudad de Salamanca en el dique flotante de Cernaval en La Línea, el 30 de abril de 2007, ya como Beni Sidel. Fotografía de Daniel Ferro tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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El 22 de mayo de 2007, ya pintado con los colores de su nueva contraseña, pabellón de Marruecos y matrícula de Tánger. Fotografía Daniel Ferro tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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El Beni Sidel fotografiado en el puerto de Málaga el 31 de julio de 2007. Fotografía de Tony Davis. |
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El Beni Sidel fotografiado en agosto de 2008 en el puerto de Alhucemas. Fotografía Malacatín. Tomada de la web "Fotosdebarcos.com". |
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Atracado en el puerto de Málaga. Fotografía de Michel Meredith tomada de la web "Shipspotting.com". |
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En el puerto de Alhucemas. Fotografía Carlos Pérez Rico. Tomada de la web "Fakta om Fartyg". |
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El Beni Sidel en el puerto de Nador el 31 de julio de 2009. Fotografía El Bonnouhi Driss. Tomada de la web "Fakta om Fartyg". |
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