Este buque fue construido por los astilleros alemanes Danziger Wert´t de Danzing (Alemania) por encargo de la compañía naviera yugoslava Boka Brod Co. de Kotor. Su botadura tuvo lugar en el mes de mayo de 1.922, recibiendo el nombre de “Vojvodina”.

Con la contraseña de esta compañía estuvo prestando servicios hasta que el 15 de junio de 1.929 fue adquirido por la Compañía de Vapores Correos Interinsulares Canarios por un importe de 360.000 pta. El “Vojvodina” fue rebautizado con el nombre de “Hierro”, originando que el playero “Gomera-Hierro” pasara a llamarse simplemente “Gomera”.

El “Hierro” era un buque de características muy similares a las de los tres “playeros”, por lo que se adecuaba mucho a las necesidades de sus nuevos compradores en los servicios interinsulares y en los enlaces de las Canarias con las posesiones de África occidental.

En 1.930, Don Emilio Ley, Jefe de la Casa Elder en Canarias y Director de la compañía, y Don Juan March, siguiendo las indicaciones del Gobierno, negociaron el traspaso de la concesión de servicios marítimos a la Compañía Trasmediterránea. En el mes de junio se resolvió definitivamente la absorción de la Compañía de Vapores Correos Interinsulares Canarios, pasando a manos de Trasmediterránea todas las posesiones e instalaciones que tenía la Compañía en todos los puertos Canarios y en la costa africana, la flota de barcos y el personal. El vapor "Hierro" navegó a partir de entonces con la contraseña de la Trasmediterránea y fue valorado en 509.770,38 pta.

Este buque permaneció poco tiempo en el archipiélago canario, pues la profunda crisis de fletes de los primeros años treinta obligó a las navieras españolas a paralizar parte de sus flotas, y el “Hierro” quedó inmovilizado en el puerto de Mahón junto a sus compañeros de flota “Atlante”, “Aragón”, "Generalife", “Sagunto” y “Torras y Bages”. En estas condiciones le sorprendió el inicio de la guerra civil española.

Al finalizar la contienda el vapor “Hierro” se encontraba en estado lastimoso, alcanzado por los bombardeos de la aviación nacional y se pensó que lo más prudente era retirarlo del servicio.

La falta de buques que sufría España hizo que se reconsiderara la decisión tomada con el vapor “Hierro” y se procedió a remolcarlo hasta el puerto de Valencia, donde fue reparado provisionalmente. El 28 de junio de 1.941 fue vendido, en el estado en que se encontraba y por 550.000 pesetas, a la naviera Sucesor Viuda de Enrique Illueca, de Valencia. Fue reconstruido y transformado en carguero y con su nueva contraseña fue rebautizado con el nombre de “José Illueca”.

La fortuna no acompañó al “José Illueca” en la nueva etapa de su vida marinera ya que el 25 de abril de 1944, durante la Segunda Guerra Mundial, fue bombardeado y hundido por la aviación aliada en aguas de Port-Vendres, cuando transportaba un cargamento de naranjas procedentes de Valencia, con destino al citado puerto francés.